带防撞设施的船桥碰撞数值模拟.pdfVIP

第15 卷 增刊 计 算 机 辅 助 工 程 Vol. 15 Supp1. 2006 年9 月 COMPUTER AIDED ENGINEERING Sep. 2006 文章编号 1006-0871(2006)S1-0075-03 带防撞设施的船桥碰撞数值模拟 欧碧峰 王君杰 (同济大学 桥梁工程系, 上海 200092) 摘 要 采用 LS-DYNA 对一座带防护设施的斜拉桥进行船桥碰撞模拟. 防护设施为钢套箱. 通过对单元和材料本构关系的合理选取 接触和摩擦的处理 实现采用合理的全桥模型进行 船桥碰撞模拟 并研究船撞桥的碰撞细节和桥梁动力反应. 关键词 桥梁 船撞 数值模拟 钢套箱 中图分类号 U443; O241.82 文献标志码 A 反应. 0 引 言 1 基本构造和撞击条件 船舶撞击桥梁的事故时有发生 钢套箱作为一 种较好的防撞设施广泛应用于桥梁防撞设计. 作为 本文对跨越湛江港麻斜海湾的湛江海湾大桥[1] 一种重要的研究手段 相应的数值仿真技术得到广 进行船舶撞击模拟. 桥梁基础的一般构造见图 1. 泛应用 研究的热点集中在材料本构关系的选取 撞击船舶的吨位为62 000 t 撞击速度3 m/s. 大 接触和摩擦的处理 参数的选取和单元尺寸的关系 桥采用高桩基础 承台为带有圆弧的多边形. 基础 等. 本文采用LS-DYNA 对一座带防护设施的斜拉桥 共由31根直径为2.5 m 的混凝土钻孔灌注桩组成 进行船撞模拟 得到船撞桥的碰撞细节和桥梁动力 桩长超过100 m. 图 1 大桥基础构造图 [1] 抗拔和抗压强度按桥梁规范计算 并作为竖向土体 2 有限元模型 杆单元的屈服值 竖向刚度考虑了桩身摩阻和桩尖 采用全桥模型进行碰撞计算 如图2. 除了受撞 承压. 桩周土杆单元共计3 160 个. 包围在受撞承 承台采用实体单元 受撞处单元尺寸大致在30 40 台周围的防撞钢套箱 采用A36 高强钢材 和船头 cm 左右 变形破坏较大 [2] 外 桥梁结构其他部位均采用梁单元和质 同时受应变率影响 材料采用考 点元. 桥梁结构均采用线弹性材料 对于有防撞设 虑率相关和损伤的双线性等向强化本构模型 施保护的结构来说 这样处理是合理的 结构单元 Cooper-Symonds 模型 所采用的壳单元尺寸控制在 共计 36 451个. 土的柔性作用以土弹簧的方式考 10 30 cm 见图3. 船身假定为刚性材料. 设置在 虑. 土体水平刚度采用m-法计算 分层建立水平线 内套箱内侧的橡胶垫采用实体单元 材料模型为 性弹簧 在土层顶端和桩尖建立竖向非线性杆单元 Blatz-Ko 模型. 起耗能和缓冲作用的防撞圈采用 收稿日期 2006-06-17 修回日期 2006-07-10 基金项目 国家自然科学基金资助项目 作者简介 欧碧峰 (1979-) 男 湖南长沙人 博士 研究方向为桥梁工程船撞 E-mail oubifeng@163. com 76 计 算 机 辅 助 工 程