船体对比磨损规律试验研究.pdfVIP

维普资讯 乒占f l。。 年。月 农 业 机 械 学 报 第23j第1期 了一7 船体对 比磨损规律试验研究 徐钧垦 李篮 李建平 李 屹 王均捷 魏亚璋 c) — — ——一 ———————一 … v 【摘要】 利用模型强化试验法，研究了船式拖拉机船体采用泥水膜 润滑技术前后的磨 损 规 律。试验发现，采 用泥水膜润滑技术后，磨损量大幅度下降。在滑行速度3．5～5．Okz~／h、 比压 260~ 5700Pa条件下，磨损量下降了53 ～83 。试验证明船底的磨损在泥水膜 润滑条件 下得 到了显著的改善 。 关键词 些参 蕉 ，曼塑，畦 ^ 1 前言 船式拖拉机有较大的接地面积，因而能在水 田、沼泽地表面滑行前进，不会产生下陷失 效，但存在行驶阻力太和船底易磨损的缺点。多年来许多专家进行过船体寿命研究，如采用 合金钢傲船壳或在船底喷涂耐磨合金等方法，虽在一定程度上提高 了寿命，但因成本等因素 未能得到推广应用。我们根据在船底形成泥水润滑层的原理，采取在船底两侧加装挡条和在 船头加装月牙形侧挡板的方法 [1～ ]，显著地增加了船体的使用寿命。但是，船体寿命 能提 高多少是个很重要的问题 。本文根据科学的方法，进行了两种船体的模型强化对 比磨损规律 的研究，从而较准确地得到船体寿命的提高量，且能客观分析出船体的磨损规律。 2 试验设备及试验步骤 我们从研究的方便性及磨损工况相似性角度出发，研制了船底模拟磨损试验台，其结构 示意图如图1所示。试验台主要 由船体、土槽、转动臂、钢索、链索组成。 2．1 由一减速机构带动回转臂， 由回转臂牵引船体产生圆周运动。回转半径为0．67m。 2．2 模拟船体与实际船拖的尺寸 比为1：5，为了使船体在滑行时与泥水符合相对直行条件， 将模型船两倒按回转半径设计成圆周状，且将尾部突出约3cm 以便于测量，如图2所示。 3．3 在回转臂两头，同时带挂不 同的两只船体以进行对比试验。一是船底两侧无挡条 的普 通船体，二是船底两侧加装防泄挡条和船头加装月牙形倒挡板的船体。同样 ，挡条和月牙形 侧挡板 也按圆周设计成弧状，以满足圆周运动的需要。为了使船体保持稳定 的圊厨运动，在 船体 内铡边头尾部用铁丝将它拉在回转中心上，以抵消离心力引起的偏离作用。 2．4 船体上可载加配重，用 以进行不 同比压下的磨损试验 。船体尾部牵引一刮泥 板，可 刮 平船体运动后所产生的沟槽 。 }国家 自然科学基金资助项 目 特钧国 浙江农业大学农业工程 系 讲师，310029 杭州市华家袍 事振镛 浙江农业大学农皿工程 系 教 授 李建平 淅江农业大学农业工程幕 讲师 李 地 浙 江农业 大学农 业工程 幕 助 理工程 师 王均捷 浙江农业大学农业工程 系 副教授 魏亚璋 浙江农业大学农业工程系 副教授 维普资讯 农 业 机 槭 学 报 船作 ● 图I 磨损试验台示意图 图2 船体结构示意图 Fig·1 Scheme of wse．r tester Fig·2 Scheme of s／ruc／ure of boat 2．5 试验 中所用的磨料是泥和煤渣 。加煤渣的主要 目的是为了强化磨损条件，加速磨 损 进 程，以便可在较短的时间阿得出试验结果。试验前将煤渣与泥以 1：1混台捣实，再加水浸泡 l小时后进行试验。加水量 以水满过表面0．02m为准。 由于 (a)模型船体是按真实