MEPC_681通函_新船能效设计指数计算方法的临时指南.pdfVIP

环保会MEPC.1/Circ.681 通函 (2009 年8 月17 日) 新船能效设计指数计算方法的临时指南 1 海上环境保护委员会在其第59 届会议 （2009 年7 月13 日至17 日）上，认识到有必要 制定新船能效设计指数以从船舶设计阶段激发影响船舶能效的所有因素的创新和技术开发。 本委员会注意到EEDI 公式对所有类型船舶的适用性以及EEDI 公式中技术参数（即f eff(i)和 f w ）的可行性和适用性需要进一步完善以改进EEDI 的计算方法，同意分发载于附件中的新 船能效设计指数计算方法的临时指南。 2 提请各成员国政府和观察员组织使用临时指南以自愿对下列船舶进行测试和试航： .1 具有常规推进系统（主机机械传动）的船舶；和 .2 如可能，具有非常规推进系统（例如柴油- 电推进，涡轮推进或混合推进系统）的船 舶。 3 还提请各成员国政府和观察员组织向本委员会的未来几届会议提供应用临时指南的结果 和经验以进一步改进新船EEDI 的计算方法。 1/7 附件 新船能效设计指数计算方法的临时指南 1 定义 就本指南而言，下列定义应适用： .1 客船 SOLAS 公约第1 章第2 条中定义的载客超过12 人的船舶 .2 干散货船 SOLAS 公约第IX 章第1 条中定义的在货物处所中通常建有单层甲板、顶边舱 和底边舱，且主要用于运输散装干货的船舶，包括诸如矿砂船和兼装船等船型 .3 气体运输船 SOLAS 公约第II-1 章第3 条中定义的气体运输船 .4 液货船 MARPOL 附则I 第 1 条中定义的油船或化学品船以及MARPOL 附则II 第 1 条中定义的有毒液体物质船 .5 集装箱船 专门设计成在货物处所和甲板上装载集装箱的船舶 .6 滚装货船： 具有多层甲板的设计成载运空的小汽车和卡车的滚装货船 车辆运输船 * .7 滚装货船： 设计成载运运货单元的每米车道的载重量小于4 吨（4t/m ）的滚装货船 容积型船舶 * .8 滚装货船： 设计成载运运货单元的每米车道的载重量不小于4 吨（4t/m ）的滚装货船 重量型船舶 .9 普通货船 设有多层甲板或单层甲板主要用于装载普通货物的船舶 .10 客滚船 SOLAS 公约第II-1 章A 部分第2.23 条中定义的客船 属于一种以上船舶类型的船舶应视作具有较低基线的船舶类型。 2 能效设计指数（EEDI ） 获得的新船能效设计指数（EEDI ）是衡量船舶CO2 效能的一个指标，通过下列公式计算：  M nME   M nPTI neff   neff  f P C SFC  P C SFC  f  P  f P C SFC  f P C SFC  j  ME (i ) FME (i ) ME (i )   AE FAE AE   j  PTI (i ) eff (i ) AEeff (i )  FAE AE  eff (i ) eff