第六部分 共性规章类.doc

第六部分 共性规章类 第六部分共性规章类 选择题 1.调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（自动闭塞或半自动闭塞）。 2.调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的（信号、联锁、闭塞）设备纳入控制范围。 3.对违反《中华人民共和国环境保护法》规定，造成重大环境污染事故，导致公私财产重大损失或者人身伤亡的严重后果的，对直接责任人员（追究刑事责任）。 4.发现危及从业人员生命安全的情况时，（工会）有权向生产经营单位建议，组织从业人员撤离危险场所，生产经营单位必须立即做出处理。 5.重大危险源是指长期地或者临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的（单元）。 6.《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当（立即）向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。 7.对生产经营单位违反安全生产法律、法规、侵犯从业人员合法权益的行为，（工会）有权要求纠正。 8.调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由（铁路局、车站）两级构成。 9.国家对严重危及生产安全的工艺、设备实行（淘汰）制度。 10.生产安全事故的（应急救援体系）是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障。 11.生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（本单位负责人）。 12.《铁路运输安全保护条例》自（2005年4月1）日起施行。 13.生产安全事故调查和处理具体办法由（国务院）制定。 14.从事特种作业的人员，未取得特种作业操作资格证书而上岗作业，依《中华人民共和国安全生产法》规定，应由行政执法机关责令限期改正，逾期未改正的，应（责令停产停业整顿，并可以并处2万元以下的罚款）。 15.为从业人员提供的劳动保护用品（必须符合国家标准），是保证从业人员的安全所必须的。 16.《中华人民共和国安全生产法》立法的目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少（生产安全事故），保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。 17.《中华人民共和国安全生产法》规定的安全生产管理方针是（安全第一、预防为主）。 18.安全生产责任制要在（分工明确）上下功夫，这是关键的关键。 19.列车调度指挥系统应能满足（高安全、高可靠、高实时性）的要求，建立维护管理，保证设备不间断使用。 20.列车调度指挥系统采用独立的（业务专网），铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网，车站采用单局域网，各级局域网通过专用数字通道互联。 21.如发现缺少安全防护的施工场所，应及时（向有关部门举报）。 22.任何电气设备在未验明无电之前，一律认为（有电）。 23.工作台、机床上使用的局部照明灯，电压不得超过（36V）。 24.在雷雨天不要走近高压电杆、铁塔、避雷针，远离至少（20m）以外。 25.上道进行施工，检修作业及设备检查时，应实行（双人）作业，按规定穿着防护服，并应设安全防护员，实行专人防护。 26.在停留列车，车辆前部或尾部通过时，应与其保持（5m）以上距离。 27.扛抬笨重物体时，每人负重一般不超过（50kg）。 28.对带有（220V）及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。 29.对高于（36V）及其以上电压的信号设备进行带电作业时，使用带绝缘的工具，穿绝缘胶 鞋。 30.检修整流，变流及磁饱和等电源设备时，电压高于（220V）的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取人工放电后，方可开始工作。 31.人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（2m）以上的距离。 32.当发现接触网线断落时，要远离该处（10m）以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。 33.停电作业时，应指派专人断电，并在电源开关处悬挂（警示牌）。 34.人身和携带物件与接触网回流线必须保持(1m)以上距离。 35.在距接触网不足（2m）的处所作业时，必须要求供电部门配合。 36.在电气化区段高柱信号机上作业时应保持人身和携带物件与接触网带电部分（2m）以上距离。 37.当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业前，应（扼流变压器I次侧短路）。 38.防止联锁失效的重点不包括（不填写联锁实验表）。 39.铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，（如实提供）相关证据，积极配合事故调查工作。 40.因设备管理不善造成的事故，定设备（管理单位）责任。 41.自然灾害原因导致的事故，因防范不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定（非责任）事故。 42.调度集中区段的两端站，编组站、区段站，以及调度作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操作，但（出站信号机）均应受调度集中控制。 43.当调度集中设备（故障、维修、施工