一种基于多线程架构的汽车道路性能综合测试技术.pdfVIP

一 种基于多线程架构的汽车道路性能综合测试技术 张仪栋 (重庆车辆检测研究院有限公 司国家客车质量监督检验 中心，重庆 401122) A KindofVehicleRoadAutomotiveTestingTechnologyBasedonMulti——threaded Architecture ZHANG Yi—dong (ChongqingVehicleTestandResearchInstituteCo．，Ltd．，NationalCoachQualitySupervisionandTestingCenter， Chongqing401122，China) 摘要：针对当前 国内汽车道路性能测试过程 中 0 引言 普遍存在的效率低 、精度不高、试验数据鲁棒性不强 等 问题 ，利用多线程技术，分析 了汽车整车道路性能 由于汽车道路性能测试涉及参数多、参数异质 综合测试系统 。该技术将汽车整车道路性能测试过 化较大、部分参数精度要求高，一套设备很难完成全 程中涉及的 6类信 号量分配到相应的线程进行处 部测试项 目，往往需多台仪器协作完成。这样不仅 理，线程数据流进行 了同步、互斥，解决 了汽车整车 工作效率低 ，而且不同仪器间数据无法共享，各仪器 道路性能测试信号量的并行 、多发、异质和实时测试 的误差分量累积无法消除 ，导致最终数据结果 的量 难题 。 值溯源路线断开，非常影响测试精度及试验数据的 关键词 ：多线程 ；道路性能；综合测试 鲁棒性 。国内的部分设备生产厂家、科研机构于 20 中图分类号：U467．4 世纪 90年代末期开始进行汽车动力性 、经济性试验 文献标识码 ：A 和制动性能综合测试技术研究 ，由于没有解决好多 文章编号 ：1001—2257(2011)03—0044—03 路数据采集 、处理过程中并行运算 ，相关测试参数的 Abstract：In the currentcontemporary，theve— 共享、互斥及对部分信号的实时响应等问题口 ]，目 hicleroadtestdevicealwayshasmanyproblems． 前都还没有形成实际应用 。 Forinstancethetestingdataareinefficientubiqui— tous，low accuracyandlackofrobustness．Thispa— 1 汽车道路性能综合测试需求分析 perproposesakindofmulti—threadedarchitecture 汽车动力性、经济性和制动性能综合测试所涉 automotivetechnology．During the processofde— 及的主要测试信号如图 1所示，整体上可归结为 6 tectionitcanmakeasmanyassixkindsofsignals 类，分别为模拟量 、数字量 、电磁信号、开关量、温度 todistributethem tothecorrespondingitems．Ital— 量和通讯信号 。前 5类信号都是输入型，通讯信号 SOmakesthetram ofth