主机曲轴事故原因分析处理及事后管理要点.doc

“云港八号”轮主机曲轴事故原因分析、处理及事后管理要点 内容摘要 摘要：云港八号拖轮主机为DAIHATSU（日本大发）生产的8DSM-26型柴油机，是典型的四冲程中速机，额定转速为750转每分钟！在运转中主机曲轴由于各种原因导致曲轴及主轴承烧损事故，结合该事故，本文主要对曲轴和主轴承工作原理及工作环境进行介绍，针对其工作特点对导致这次事故的原因进行分析，总结并查出事故原因！根据事故处理后的结论，对主机日后的管理提出具体要求及注意事项！ 关键词：柴油机 曲轴 主轴承 Abstract: The main engine of the Lianyungang NO.8 Tug is 8DSM-26.It is made by DAIHATSU (Japan, Daihatsu).The engine is a typical four-stroke medium-speed engine and its rated speed is 750 revolutions per minute! For various reasons the crankshaft and crankshaft main bearing occur the burning incident in operation .In combine with the failure, this paper mainly introduces the working principle and environment of the crankshaft and the main bearing .According to the characteristics of their work this paper analyse the cause of the accident, summarize and identify the reasons for failures! According to the conclusions of the accident this paper shows the specific requirements and instruction for the future management of the main engine! Keyword：diesel engine，crankshaft，main bearing. 图3 主机运行调节装置示意图 1 主机运转位 2 主机启动位 3 主机停车位 4 调节手柄 5 滑油低压报警装置 6 滑油低压报警启动按钮 在云港八号出港作业的一个多小时内，值班人员也不能及时的发现机器的非正常运转，没有按照值班规则进行有效的机舱巡视、检查，最终造成了此次严重的事故。 故障不久前，船舶轮机部配合公司设备部对云港八号主机进行了曲轴的轴线校正工作，所以基本上排除了由于曲轴轴线不正给主机曲轴运转带来的故障。另一方面，对左右主机滑油进行对比化验时，化验结果显示右机各项指标均正常，所以也排除了由于曲轴箱滑油过脏而导致的曲轴故障。综上，基本确定原因为曲轴处所滑油供给不足。 4事故处理及后期管理要点 4.1事故处理 在事故发生后，公司设备部、船厂的技术人员对主机的受损程度进行了评估，认定为重大事故，且船上无法自修，只能进坞修理。进坞后主要对曲轴的强度、弯曲度等进行了测量和计算，并对其主要接合面进行了磁力探伤。在修复过程中曲轴被认定为已报废，论证后更换了新曲轴，并且采用了加厚瓦，并对机带滑油泵进行有效修复。 云港八号主机曲轴强度计算 根据中国船级社一九八九年《钢制海船入级与建造规范》第九章第二节9.2.3.1对锻钢、铸钢，合金钢材料的曲轴主轴颈及曲柄销最小直径d，按下式计算： 〔请见规范P3—86~P3—P5页〕 d= 式中：D——汽缸直径 260mm S——活塞行程 320mm L——相邻两主轴承中心线距离 390mm Lp——曲轴销长度 120mm Pz——最高燃烧压力 11MPa Pi——平均指示压力 1.46MPa A——系数；直列单作用柴油机 0.50 C——系数；四冲程八缸 2.915 ——材料最低抗拉强度（材料：55）