航空零部件加工刀具.pdfVIP

除此之外 ，还可以利用一些基本概 航空零部件加工刀具 念 ，来缩小可供选择的刀片范围。 大部分刀具制造商都采用一种可以 反映刀片特性的方式来给它们编 号。以山特维克可乐满的产品为 对于刀具制造商瓦尔特公司来 在实验室检查航空零部件的状 例，一种刀片牌号的第一位数反映 了其所属的大类，如4表示J111K钢 说 ，航空工业是其新的重要发展方 况(例如：确定在刀具切削刃压力作 向。多年来，航空工业的标准加工 用下，工件材料是否发生了不利的 的牌号 ，3表示加__[铸铁的牌号，2 表示加工不锈钢的牌号。在每个类 范围不断扩大 ，瓦尔特 “航空工程 ” 微观组织变化)代价不菲。因此，对 别 中，最后两位数字表示该刀片的 部 门也制定了大量特殊解决方案。 于航空工艺师来说，加工可靠性是 硬度 。数字小，表示硬度较高，但脆 在航空制造业 ，很多零件 的加 必须优先考虑的头等大事。由于工 性也较大；数字大 ，则表示硬度较 【与其他行业不同。这些零件非常 件材料和加工过程成本昂贵，工件 低，但韧性较好 。为了查找所需刀 复杂，且难 以加工。此外，材料的更 一 旦报废，将会造成巨大损失。 片的类别，加工车间最好从产品 目 新换代相当快 ，新材料 以惊人的速 考虑到这些限制条件 ，唯一可 录的中间开始 ，根据其性能向前或 度被开发出来。 能做的就是非常仔细地精确调整生 向后查找。 长期 以来 ，铝合金曾是标准的 产加工的各个环节。另一方面，考 最后 ，如果某种刀片没有达到 航空材料，但现在，这种状况已经改 虑到航空工业 的产能现状 (对新飞 最佳切削性能，可 以找到一些有助 变 。在最新一代飞机 (如波音梦想 机的需求量非常大)，提高生产率的 于确定解决方案的证据 。用放大镜 客机 ，或空客A350XWB)中，铝合 要求也十分迫切。由于现有的制造 仔细观察刀片的切削刃 ，就可以揭 金材料的比例仅 占大约20％。一架 能力难以满足需求，因此，对任何闲 示问题的实质。如果检查表明，刀 现代喷气客机，有一半是用复合材 置的加工能力都存在激烈的竞争。 片切削刃出现 了明显的磨料磨损或 料 (GFRP，cFc)$~j成 。钛合金材料 微小变形，说明刀片硬度偏低，需要 解决方案与标准规范的结合 也变得越来越重要。 换用硬度更高的牌号。如果刀片发 另一类材料为高温合金材料 ， 总部位于德国图宾根的瓦尔特 生了崩刃，切削刃出现了小块缺失 ， 包括高合金钢、钴基和镍基合金等， 公司航空加工部 门公共事务经理 则可能需要改用硬度较低 、韧性较 主要用于制造航空发动机 。随着强 BernardJageneau是一个在提高生 好的牌号。通过了解切削刀片是如 度更高的新合金不断被开发出来 ， 产率与遵守生产规范之间 “走钢丝” 何制造的，以及如何为特定的加工 这些材料变得越来越难以加工 。 的专家 。他强调说 ：“在许多情况 定制不 同的刀片牌号，就可 以采取 除了这些方面 以外 ，由于航空 下，特定的解决方案至关重要，在航 各种具有针对性的措施 ，来提高加 零部件的安全性要求，使其加工更 空发动机加工领域尤其如此。”制 工效率和降低加工成本。 具有特殊性。许多制造丁艺都有严 定完整的加工解决方案已成为一种 (张宪编译) 格的规范。通常，切削数据或刀具 趋势。飞机零部件制造商正越来越 涂层都是预先