道路交通区间测速系统结构与检测方法研究.pdfVIP

甘《量与潮试技拳》2o 年第38卷第4期 道路交通区间测速系统结构与检测方法研究 TheStudyOntheSystemStructureandVerificationMethodofSectionSpeedMeter 方万 擞强 (广东省计量科学研究院，广东 广州 510405) 摘 要：本文在分析区间测速系统的应用功能基础上，给出了基础逻辑结构和物理结构，并对关键模块功能指标进行了分析。针对其法制计量属性， 提出了计量检测操作方法 。对保证产品质量和规范市场具有指导意义。 关键词：区间测速；系统结构；检测方法 ， 1 引言 征信息和通过时刻。且系统的任意两个终端，可以设置 区间测速(SectionSpeedMeter)是一种 “点到点(Point 组合为一个 “监控区间”。 toPoint)”的测速方式，即在机动车辆进入道路某处的时 2．2 物理结构 刻点开始，运行一段时间后离开的时刻点为截止，记录在 区间测速系统可以分为监控终端和信息处理网络， 该段时间(也即区间)内运行距离与时间，计算平均速度。 必须的物理结构有 ： 一 区间测速与在用传统雷达测速 ，激光测速，地感线圈测速 (1)机动车到来／通过的触发装置，该装置给出机动 等装置有较大区别。前者是在较长距离或时间范围监控 车到来或通过信号； 同一辆车的 “平均速度”，后者是在很短距离和时间内的 (2)获取机动车特征的装置(目前一般为拍照，或其 “瞬时速度”。两者具有很强的互补性，近年得到广泛关 它取证装置)； 注和尝试 。但区间测速装置对车辆识别与监控、通讯、测 (3)信息处理，包括中央信息处理和本息信息处理， 速指标等方面与传统测速要求都有较大区别，目前还处 其物理结构主要是计算机和网络。视网络物理结构和拓 于试用阶段。本文在提出了其产品功能和结构的基本要 扑结构不同，可以单独存在，也可以是系统中某一监控终 求，对计量检定方法进行了探讨，对保证产品质量性能和 端的计算机。 规范市场具有指导意义。 中央信息处理对各监控终端的信息汇集，判断区间 2 区间测速系统的结构 内车辆的通过情况，给出和保存交通关系需要的最终信 2．1 逻辑结构 息。本地信息处理提供与中央服务器间的通讯、本地控 制、本地查询和服务等功能，一般 由用户需求定义和实 现 ； (4)本地 电源及其它辅助装置； 电源是终端必不可少的装置。其它辅助性的包括联 结监控终端和中央服务器的通讯网络。可 以是有线网 络，也可以是无线网络，和符合当前的通讯／网络协议 。 2．3 几个关键的功能模块 图 1 区间测速 系统逻辑结构 图 区间测速装置在较长距离或时间范围监控同一辆车