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一般工业技术
黄健等:对CTs装i定位误差测试结果的不确定度分析
对 CTS装置定位误差测试结果的不确定度分析
TheAnalysisofTestingResultfo,PlaceErrorsofCTSDevice
黄 健 赵少美 黄志阳
(中国空气动力研究与发展中心校准测试实验室,四川 绵阳621000)
摘 要:本文介绍了对CIS装置定位误差的测试方法,分析测试结果的不确定度主要来源,建立测试定位误差的数学模型,详细计算不确定度的各个
分量,计算合成标准不确定度和扩展不确定度。
关键词:crS装置;定位误差;测试结果;不确定度
0 引言 x、Y、z坐标的定位误差,其工作过程是:激光器出光孔
CTS装置是飞行器 (模型)进行气动力试验的外挂物 射出的光线经过干涉镜后投到反射镜上,又通过反射镜
可控轨迹试验装置的简称。根据 风《洞移动机构位移尺 将光线平行反射,再经过干涉镜的光线回到激光器的回
寸测试规范》的要求,在满足测试环境:温度(20±5)℃、 光孔,反射镜安装在 CTS装置移动坐标上并与移动机构
湿度 4o%RI-I 70%RH电源 电压 (22o±20)V、50Hz等条 作同步移动,控制及处理器和微机 (含软件)根据射出的
件下,采用 }玎P5529A双频激光干涉仪,对CIS装置x、Y、 光线与回收的光线进行分析处理,准确计算出CTS装置
z坐标的(直线)位移项 目——定位误差进行测试。 移动坐标的位移尺寸。
1 测试方法 根据测试方法和测试过程,经分析,其测试不确定度
对 CTS装置测试定位误差,其测试方法是:CIS装置 主要来源有:
沿一个坐标向正 (或负)方向移动,以某一停止位置作为 (1)双频激光干涉仪长度测量的示值误差引入的不
基准,以每间隔50mm(L)给出控制指令,向同一方向移 确定度分量;
动,依次顺序进行定位测试 (如图1所示)。 (2)crs装置的热膨胀系数引入的不确定度分量 ;
根据基准位置测定实际移动距离与规定移动间隔的 (3)CTS装置的温度偏差引入的不确定度分量 ;
偏差,测定值中取最大偏差为定位误差。在坐标的全行 (4)双频激光干涉仪测试稳定性引入的不确定度分
程上进行测试 。 量 ;
— - ●-… ——————————— —————— … -4~-- ————————— · (5)双频激光干涉仪测试重复性引入 的不确定度分
斗一一L广一十
lJ 量。
… 一 —
_- 3 测试的数学模型
全行程测试 对风洞试验的可控轨迹装置(CTS装置)进行定位误
图 1 定位误差的测试方法 差测试,其测试数学模型为:
2 测试不确定度的主要来源分析 A=L一厶=/at一 l一 2
干涉镜 式中:△一对CTS装置长度测量的定位误差;一对
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