基于LCC理论的汽车能耗及成本问题的分析 .pdf

第五届华中地区大学生数学建模邀请赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《第五届华中地区大学生数学建模邀请赛的选手须知》。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括电话、电子邮件、网 上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的 资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参 考文献中明确列出。 我们郑重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规 则的行为，我们将受到严肃处理。 我们的竞赛编号为： 我们的选择题号为： A 参赛队员（打印并签名）： 队员1： 何志新 队员2 ： 鞠 潭 队员3 ： 曹龙飞 （以下内容参赛队伍不需要填写） 评阅编号： 武汉工业与应用数学学会 第五届华中地区大学生数学建模邀请赛竞赛组委会 题目： 基于LCC 理论的汽车能耗及使用成本问题的分析 摘要 本文对不同类型汽车的能耗及使用成本问题进行了建模、求解和相关分析。 对于问题一，汽车的能耗与汽车行驶里程数、单位里程消耗能源量有关，由于涉及 到多个变量，需要对变量进行单一化处理（取相同里程数），又由于耗油量与耗电量单 位不同，无法比较，原本需要对数据进行无量纲化处理，但耗电量与耗油量均可转化为 等价值的标准煤用量，消除了量纲的影响，通过查阅数据，得到汽油与电力的折算标准 煤系数，将三种类型汽车行驶相同里程数(100km) 的耗油（耗电）量与各自的折算标准 煤系数的乘积作为能耗进行比较，分析它们的节能效果，通过计算，混合动力车的节能 效果优于电动汽车，电动汽车的节能效果优于传统汽车。 对于问题二，我们按照全寿命周期成本理论（LCC 理论）综合考虑多方面因素， 以全寿命周期成本为基础，按照分布、分阶段构建全寿命周期成本模型，它主要包括购 置成本模型、驾驶维护成本模型、报废处理成本模型、环境成本模型四大模型。对于购 置成本模型、报废处理成本模型三类汽车基本相同。由于电动汽车基本不产生污染，环 境成本近似为零。不同之处主要在于三类汽车的驾驶维护成本模型，需要进行详细分析。 另外，在构造模型时，为了保证模型的可比性，需要对一些变量进行单一化处理和标准 化处理。 对于问题三首先有代表性的从三种类型汽车中各具体选取一种汽车，查阅相关数 据，利用问题二中模型计算出这三种汽车全寿命周期成本，进行比较和分析。通过比较， 在高油价情况下，混合动力车的成本优势强于传统汽车，但混合动力车的生产成本较高， 电动汽车由于受多方面因素制约，其使用成本较高。 对于问题四我们采用层次分析法来探讨汽油价格的变化对三类汽车所占市场份额 的影响。首先，建立层次结构模型，确定目标层、准则层和措施层。然后通过查阅数据 和经验分析构造成对比较阵，并对所构造矩阵进行一致性检验确定权向量。通过层次分 析，我们得出，在油价变化较小的情况下，三类汽车所占市场份额几乎不受影响，但随 着经济的增长，油价大幅上升，混合动力车的市场影响力会越来越大，而传统汽车的市 场份额将会大幅下跌。 最后对所建立的模型和求解方法的优缺点进行了中肯的评价，并进行了在其它情况 下的推广。 关键词 能耗 标准煤 LCC 理论 层次分析法 1 问题的提出 随着世界人口和经济的增长，对能源的需求量也不断增多。一方面是石化能源的不 可再生，一方面是消耗量的不断增大。以目前的发展速度，根据国际上通行的能源预测， 地球上的石油、天然气和煤能供人类开采的年限分别只有 年、 年和 年。交通