废气涡轮增压 .pptVIP

第7章 汽车发动机增压 基本型式： 涡轮增压 机械增压 气波增压 优缺点： 机械增压 能有效地提高发动机功率，低速增压效果好，结构比较紧凑。由于驱动增压器需消耗发动机功率，燃油消耗率比非增压发动机略高 涡轮增压 经济性比机械增压和非增压发动机都好，可大幅度地降低有害气体的排放和噪声水平。缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，使汽车加速性，特别是低速加速性较差。 气波增压 低速转矩特性好，但体积大，噪声水平高，安装位置受到限制。只能在低速范围内使用，多用于柴油机上。 增压的应用 主要应用在柴油机上,但近年在汽油机上也有应用。总体效果不如柴油机好。 主要原因 汽油机增压后爆燃倾向增加； 汽油机混合气过量空气系数小，燃烧温度高，增压后汽油机和涡轮增压器热负荷大； 车用汽油机工况范围变化大，涡轮增压器与之匹配困难； 涡轮增压汽油机加速性差。 电控汽油喷射式发动机上采用的一种机械增压系统组成 机械增压器：罗茨式(Roots-type)压气机，由曲轴带轮12经传动带和电磁离合器带轮11驱动 工作情况： 发动机在小负荷下运转时不需要增压，电控单元根据节气门位置传感器3的信号使电磁离合器断电，增压器停止工作。电控单元17向进气旁通阀5通电使其开启，在不增压的情况下，空气经进气旁通阀5及旁通管路进入气缸。在进入气缸之前，空气先经中冷器