汽车构造曲柄连杆机构1.pptVIP

第三章 曲柄连杆机构 第一节 受力分析 第二节 机体组 * * 曲柄连杆机构的功用是将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再经连杆转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。其主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 曲柄连杆机构所受的力主要有气体力Fg ，运动质量惯性力（往复惯性力Fj ，旋转惯性力Fk ）和摩擦力。 原动力 振动 压缩行程 作功行程 A B 问题 气缸磨损是否均匀 机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫等组成。机体组构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础 。 机体组的结构形式受发动机冷却方式的影响。水冷发动机有水套，让冷却液在气缸体与气缸盖的水套中循环进行冷却；风冷发动机有散热片，利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气进行冷却。 水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体—曲轴箱，简称为气缸体或机体。气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 一、气缸体 风冷发动机几乎无一例外地将气缸体与曲轴箱分别铸制，而且为便于散热，每个气缸的缸体均单独铸出。 (1) 直列式 ：各个气缸排成