濰柴EGR国三欧曼资料1 .pptVIP

一、外置EGR 7、外置EGR型谱 小知识：柴油牌号含义 粘度指标: 按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏季通用机油有16种。 冬季用机油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。W符号代表冬季，W前的数字 越小，其低温流动性越好，适用的最低气温也就越低。 夏季用机油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的气温 也就越高。 冬夏季通用油牌 号：0W-30、5W-30、5W-40、5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-30、15W-40、15W-50、20W-30、20W-40、20W-50。代 表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。5W-30适 用环境温度-30--+35度，10W-30适用环境温度-25--+35度，15W-40适用环境温度 -15--+40度，20W-50适用环境温度-5--+50度。 质量指标: 按照API质量分类法分汽油机油系列（即S系列）,柴油机油系列（即C系 列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、L）排列，分为若干级 别，字母排位越后，级别越高。 S系列中有SA/SB/SC/SD/SF/SG/SH/SI/SJ/SK/SL/SM等 C系列中有CA/CB/CC/CD/CE/CF等。当“S”和“C”两个字母同时出现，则表示此机油为汽 柴油通用型。 一般而言，高级别机油可以用于要求较低的柴油机上，反之则不能用。 注: SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度级别。 API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表柴油机油质量的分类。它采用简 单的代码来描述柴油机机油的工作能力。 车主在选择机油时，应根据当地的气温，参照汽车《使用手册》选用。 还要保证车用柴油的冷滤点必须低于使用条件下的气温，这里汽车消费者应消除一种 误区，柴油的牌号并不是指柴油所适应的气候温度，而是指在某温度下柴油失去流动 性的凝固点。如：5＃车用柴油适用的最低气温必须在8℃以上地区，0＃车用柴油适用 的最低气温必须在4℃以上地区，-10#车用柴油适用的最低气温必须在-5℃以上地 区，-20#车用柴油适用的最低气温必须在-14℃以上地区，-35＃车用柴油适用的最低气 温必须在-29℃以上地区，-50＃车用柴油适用最低气温必须在-44℃以上地区，附表4列 出GB252-2000轻柴油国家标准的技术要求 * * 濰柴EGR国三介绍 欧曼营销公司 2009年4月 一、外置EGR 目 录 二、内置EGR 三、与重汽EGR对比 四、附表 1、外置EGR工作原理 1、EGR即废气再循环。通过少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，一方面降低了燃烧时气缸中的温度，另一方面降低了氧气的含量。因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量。 发动机控制ECU根据发动机的转速、油门开度信号、进气温度压力、冷却水温度等信号，控制电磁阀适时地打开，通过气缸将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。 但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的燃烧，从而影响发动机的经济性、动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响 发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环（即EGR阀门关闭），避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环。 2、潍柴外置EGR系统的工作过程 3、外置EGR系统组成 EGR系统组成: 1 EGR阀 2 EGR控制器 3 EGR冷却器 4 控制汽缸 5 EGR混合器（国Ⅳ） 6 传感器等 控制汽缸 EGR阀 EGR冷却器 冷却水管 4、外置EGR国三发动机结构特点 EGR系列发动机结构与高压共轨结构可延续 采用424高旁通阀增压器 水冷EGR，发动机冷却系统增加EGR冷却 发动机进气管保持左右、高度方向不变 采用法兰连接机械泵，机械泵为新开发的PZ泵，喷射压力可达到1400bar 不采用DPF等后处理系统 5、外置EGR与高压共轨发动机结构对比之相同点 可以实现增压器高度一致 风扇位置可保持一致 发动机悬置系统保持统一 发动机油底壳保持不变 动力输出系统保持相同 空压机、液压泵、发电机等附件 保持WEVB排气制动系统 6、外置EGR与高压共轨发动机结构对比之不同点 发动机进气口前后坐标改变 增加EGR冷却，增加水箱散热负荷 EGR冷却使