关于转k4型转向架段修的几点建议.pdfVIP

塑翌生一． 关于转k4型转向架段修的几点建议 陈昌煦 摘要针对货车转k4型转向架首次段修出现的问题，提出既能满足转k4型转向架的检修要求．又能对今 后构架检修流水线的改造的建议 荚键词货车转向架检修建议 1 随着铁路重载提速的发展．各型提逮转向架相继 (3)斜楔相对摇枕下平面上移量 试验并投入运行。如株洲车辆工厂研制的转k4型转向 架．共40辆装有转k4转向架的C64H型敞车于2002年 16处、0．3的4处，分别占斜楔相对摇枕下平面上移量 5月25臼在福州分局管内投入运用考验，考验期为一年。 (段修规程中规定：组装后用样板检查不大于4∞。) 该批运用考验车自2002年5月26日至2003年6月9日 (4)侧架立柱磨耗板 运行频次共往返366次；装载货物为煤；运行区段为漳 立柱磨耗板磨耗量在0～0．2∞之间的298件，磨耗 龙线、坎市、雁石一漳平一鹰厦线益n、厦门北站：最 量为0．3Ⅻ的22件，分别占立柱磨耗扳总数的93．13％、 高运行速度为70删／H；晟小曲线半径250bi有10处、300M 6．87％．焊缝无裂纹现象。 有7处i运行区段的晟犬坡度鹰厦线西洋一城口问为22 (段修规程中规定：侧架立柱磨耗扳磨耗量不大于 ‰．坡长为398M：总计运行里程75396酬。 3∞。) 考验期内，我段每月认真做好对固定2辆(C64H(5)摇枕 4200077、4200076)运用考验车辆的转向架及相关部 无摇枕裂损．斜楔槽两侧面无磨耗，端部两侧面无 位进行一次的全面分解检测：每月对所有的考验车辆 磨耗(未接触侧架立柱磨耗板)．横向止挡面无磨耗。 的轮缘和车轮踏面进行检测：每月对考验车的使用情 (段修规程中规定：斜楔槽两侧面磨耗之和不大于 况进行统计分析及完成检测报告。该批运用考验车于 6∞：端部两侧面磨耗不大于4mm。) 2003年5月份段修到期，并于2003年7月初完成了 (6)侧架 首次段修工作。现将该批40辆敞车本次段修工作情况 无侧架裂损。 介绍如下并针对段修过程中存在的问题，提出几点建 议，仅供参考。 处所的98．75％；磨耗量为0．3的8处．占总处所的1．2蹦。 1．1转K4型转向架分解检测情况 侧架导框导台两内挡面磨耗之和在0～O．Imm之间 (1)斜楔 主摩擦板磨耗量在0～0．1m的300件．磨耗量0．2 的20件，分别占主摩擦板总数的93．75％、6．25％。所的7．5％。 (段修规程中规定：斜楔主摩擦板磨耗量不大于 (段修规程中规定：铡架导框导台两侧磨耗量不大于 3∞。) 2∞：侧架导框导台两内挡面磨耗之和不太于3mm。) 斜楔副摩擦面磨耗量在0～0．1∞之间的286件，磨 (7)侧架滑槽路耗板 耗量0．2的34件．分别占斜楔副摩擦面总数的89．38％、 滑槽磨耗板无磨耗。 10．6Z％。 (段修规程中规定：侧架滑槽磨耗板磨耗量不大于 3∞。) (段修规程中规定：斜楔副摩擦面磨耗量不大于2mm。) (2)摇枕斜楔摩擦面磨耗板 (8)承载鞍 斜楔摩擦面磨耗扳磨耗量在0～O．2mm之间的308无承载鞍裂损。 件，磨耗量为0．3的8件、0．4∞的4件，分别占斜楔 凹形顶面磨耗量低于0．LⅡ的310件，占承载鞍总 摩擦面磨耗板总数的96．25％、2．5％、1．25％。 数的