转向性能曲线中隐含的主观评价感觉.pdfVIP

·转向性能曲线中隐含的主观评价感觉· 文章编号：1002-4581 （2015 ）01-0025-03 转向性能曲线中隐含的主观评价感觉 陆 优，朱晓亮，李晓青，卢生林 Lu You ，Zhu Xiaoliang ，Li Xiaoqing ，Lu Shenglin （奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009 ） 摘 要：主观感觉是汽车性能开发的重要输入和目标，怎样建立正确的主观与客观的关系是开发中的关键一环。 文中从解读转向客观测量图线入手，深入地探讨主观感觉与客观测量图线的对应关系，从而让人们对转向系统常见的主 观评价感觉可以从客观测量图线上得到理论验证，也为主观评价感觉的提升提供一条很好的途径。 关键词：转向性能；性能曲线；主观评价 中图分类号：U463.4 文献标志码：A DOI ：10.14175/j.issn.1002-4581.2015.01.008 对于所有的转向系统而言，最终的使用性能 北 0 引 言 是“低速轻便，高速稳重”。对于电动助力转向系 统来说由于助力曲线是可变的，该系统要实现“低 京 转向性能是汽车最重要的性能之一，不仅关 速轻便，高速稳重”相对容易，但对于液压助力 系到汽车的安全性能，还直接关系到用户的直接 转向系统而言，由于助力曲线不能变化，要实现 汽 操作的舒适感。对这种操作的舒适感觉，随着中 “低速轻便，高速稳重”就比较困难。 国汽车市场爆炸式增长和中国用户用车经验不断 车 的积累而受到越来越高的重视；可以说目前开发 1.2 理想的转向力图及常用的评价条目 的汽车如果没有好的转向感觉是不可能在市场上 对于用户来说，转向系统性能的好坏最直接的 赢得良好的销售业绩。 表现就是转向盘的感觉，也就是转向盘的转角-转矩 目前绝大多数用户对于转向系统只有很笼统 曲线，通常称为手力曲线。从手力曲线可以评价出 的感觉，如转向手感不错等，但对于细微评价还 一辆汽车绝大多数的转向性能。理想的转向盘转角- 是很模糊。文中从工程开发中的转向性能曲线入 转矩曲线，如图 1；某车型实际客观测量的转向盘 手，详细阐述曲线中隐含的评价感觉，让人们首 转角-转矩曲线，如图2 。 先能客观地分析主观的评价，而后也能从主观的 评价感觉反推客观的数据。 1 转向性能曲线与转向评价感觉的 对应 1.1 理想的转向性能要求 转向系统目前在市场上主要有液压助力转 向系统和电动助力转向系统。电动助力转向系统 是市场发展的趋势，但目前家轿市场中绝大多数 图 1 转向盘转角-转矩理想曲线图 车辆还是配备性价比更高的液压助力转向系统。 《北京汽车》2015.No.1 · 25 · ·转向性能曲线中隐含的主观评价感觉· 转向系统在使用过程中会评价如下内容： 1）转向力的建立； 2 ）转向力的大小； 3 ）转向力的波动；