用循环网络模型解决排队网络问题.pdfVIP

年 月 安阳工学院学报 2007 2 Feb.2007 第 期(总第 期) 1 25 JournalofAnyangInstituteofTechnology No.1(Gen.No.25) 用循环网络模型解决排队网络问题 石志强 高丽丽 (安阳工学院 建筑工程系,河南 安阳 ) 455000 摘 要:研究了循环运行网络模型、排队网络模型以及施工交通运输系统的特点。提出了运用循环网络模型解决排队网络问 题的方法。 关键词:循环网络模型;排队网络模型;施工;运输系统 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: TU72 A 1673-2928(2007)01-0070-04 大型土木工程的建设施工系统是一类非常复杂的系统工程。大多数单项工程都具有多道工序,在一定规 则和条件下反复循环的特点。每道工序的作业时间大多是随机的,每个工作循环都可能产生随机排队现象,某 项工作可能成为整个系统的瓶颈。例如:大型高层、超高层建筑物的施工;混凝土坝的施工;土石坝的施工;隧 洞工程的施工等等。随着系统工程理论和计算机模拟技术的发展,对此类土木工程施工系统的系统分析方法 有了新的进展,并且发展很快。 1 问题的提出 [1,2] 世纪 年代美国学者 等人提出了“循环运行网络( )”模拟模型 。它把排队理论与 20 70 Halpin CYCLONE 计算机模拟技术应用于网络计划当中。应用该模型可以在计算机上模拟施工的循环过程和随机时间,计算出 不同资源投入强度、施工组织方式、机械配置方式下的工期、成本和效率。通过对施工可行方案的模拟优选, 可以得到合理的机械设备配套方案和最优的工期成本方案。目前该方法在施工系统分析中得到了很好的应 用,但很少有人用它模拟施工中的运输系统,即对“顾客、服务台”系统的模拟应用很少。 以往对“顾客、服务台”系统进行分析常用“排队网络”模型[2] 。运用该模型对施工运输系统进行模拟分析, 可以解决三个问题:其一,计算不同运输机械配套情况下各设备的利用率,通过分析可以确定最佳机械配套机 运输生产能力;其二,计算行车密度,确定道路的建设标准;其三,交叉口错车情况和排队情况。运用该模型不 能解决其它各工序的模拟和相关进度费用的问题。对很多大型土木工程的施工系统而言,运输问题是影响施 工进度的重要因素,这就要求把运输系统的模拟融入整个工程的其它各工序的模拟中,进行综合的系统分析, 才能得到更好的结果。例如:大型土石坝的添筑施工、隧洞工程的掘进施工等等。 两种模型的理论基础类似,但实际模型的结点属性和功能差别很大 (限于篇幅不在此处过多论述其差 别),想把两种模型结合到一起,进行模拟分析存在着很多技术问题,很难实现。经过笔者对循环运行网络建 图 循环网络模型节点图 1 收稿日期: * 2006-12-01 作者简介:石志强( ),男,河北承德人,安阳工学院建筑工程系教师,从事建设工程施工系统分析和工程质量检测等方面的教学和科研工作。 1979- · · 70 模方法的深入研究,运用 蝶状 控制结构,拓展了循环网络模型的功能,提出了用循环网络模型解决排队网 络问题的可行方法。循环网络模型各节点如图 所示。