用于标定和优化的高压共轨柴油机建模.pdfVIP

维普资讯 !墨墨 ： 清华大学学报 (自然科学版)2004年 第 44卷 第 l1期 CN 11-2223／N JTsinghuaUniv(SciTech)，2004，Vo1．44，No．11 用于标定和优化的高压共轨柴油机建模 韩 强， 杨福源 ， 张京永， 欧阳明高 (清华大学 汽车工程系，汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084) 摘 要 ：高压共轨柴油机可控燃油喷射参数的增加，在使对 柴油发动机的燃油喷射系统有 电控分配泵、电 燃烧的控制更加灵活的同时也带来标定和优化工作量显著 控单体泵、泵喷嘴和高压共轨等形式。高压共轨系统 增加的问题。为适应高效率的需要，提 出并研究了基于模型 喷射控制灵活，可实现多段喷射且无需改动发动机 的标定优化，即采用神经网络在一些工况点上建立模型，再 本体，优势明显_l】]。 通过 自适应神经模糊推理系统(ANFIS)进行插值，将模型由 可控喷射参数增加有利于对燃烧的灵活控制， 这些工况点扩展到所需工况空间。模型精度 由对象、建模所 但同时也使得高压共轨柴油机标定优化的工作量呈 用数据量及模型参数调整共同决定。试验在一台六缸高压共 指数级增加。针对这种情况，目前处理方法主要有： 轨柴油机上进行 理论分析和试验结果表明：该方法可以在 保证精度的同时有效减少标定优化的试验工作量。 进行粗略标定或优化，通过降低精度减少工作量； 采用高 自动化标定优化，通过提高效率缓解矛盾； 关键词：柴油机；高压共轨；预喷射；神经网络；自适应神 经模糊推理系统(ANFIS) 采取基于模型的标定优化 ，既可减少工作量又可提 高效率、节省资源。 中图分类号：U464．172 文献标识码 ：A 基于模型的标定和优化方法虽然 目前仍不成 文章编号：i000—0054(2004)11-152404 熟，但以其特有优势而得到普遍关注，是发展趋势。 首先通过试验数据建立一定适用范围的发动机模 Highpressurecommonraildieselengine 型，然后由模型仿真得到优化所需的大量数据。其 modelingforcalibration andoptimization 中，模型的建立是关键环节，要求既精确又快速。 HAN Qiang，YANG Fuyuan，ZHANG Jingyong，OUYANG Minggao 本文提出了一种满足这样要求的模型建立方 (StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergy， 法，即通过神经网络在一些工况点上建立发动机模 DepartmentofAutomotiveEngineering，TsinghuaUniversity， 型，再通过 自适应神经模糊推理系统 (ANFIS)进行 Beijing100084，China)