地铁车站土方及废浆外运方案.docVIP

XXX市轨道交通X号线一期工程XXXX标 XXXXXX站 渣土、泥浆外运施工方案 编制人： 日期： 复核人： 日期： 审核人： 日期： XXXX集团有限公司 XX市轨道交通X号线一期工程XXXXX标项目经理部 目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 1、X号线车站 1 2、X号线车站 3 三、消纳场、运输单位及运输线路选择 3 1、弃土数量 3 2、消纳场选择 4 3、运输单位选择 6 4、运输线路选择 6 四、渣土、泥浆外运管理规定及施工前准备 6 1、XX市渣土管理规定 6 2、施工前准备 7 ⑴、组织准备 7 ⑵、现场准备 7 ⑶、协调准备 8 ⑷、机械设备配备 8 ⑸、施工期间准备 9 五、渣土、泥浆外运方案 9 1、渣土外运方案 9 2、泥浆处理方案 10 六、安全保证措施 10 七、质量保证措施 11 八、环境保护及文明施工措施 12 九、进度计划保证措施 12 XX市轨道交通X号线1期工程XX标 XXX站渣土、泥浆外运方案 一、编制依据 ⑴、XX市轨道交通X号线一期工程XXXXXX施工设计图； ⑵、《XXXXXX工程施工组织设计》； ⑶、XX市轨道交通X号线关于渣土外运、堆弃、安全及文明施工的有关规定； ⑷、XX市有关城市管理条例及实施细则。 二、工程概况 XXXXXX属X号线一期工程的中间站，与X号线进行换乘，X号线在上，X号线在下，均为14m岛式车站。施工地点位于XXXXXX与XXXXXX交叉口处，X号线车站沿XXXXXX呈东～西方向敷设，X号线车站沿XXXXXX呈北～南方向敷设。本车站为X、X号线同期实施车站，基坑呈斜交T形，东南侧联络线基坑轮廓为弧形，平面形状较为复杂。XXXXXX车站围护结构平面图如下图一所示；XXXXXX车站施工现场情况照片如下图二所示。 1、X号线车站 X号线车站总长310.000m，起点里程为YDK31+705.791，终点里程为YDK32+015.791，标准段外包总宽24.65m～29.5m，基坑埋深16.5～17m，顶板覆土厚约3.5～4m。车站主体设计为地下两层三柱四跨箱型框架结构，采用明挖法施工。车站围护结构采用800mm、1000mm地下连续墙+混凝土（钢支撑）及800mm、1000mm地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系。 图一：XXXXXX车站围护结构平面图 图二：XXXXXX施工现场情况照片 2、X号线车站 X号线车站总长313.200m，起点里程为AK36+623.997，终点里程为AK36+937.197，标准段外包总宽22.9m，基坑埋深25～26m，顶板覆土厚约3.5～4m。车站主体设计为地下三层双柱三跨箱型框架结构，采用明挖法施工。车站围护结构采用800mm、1200mm地下连续墙+混凝土（钢支撑）及800mm、1200mm地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系。 三、消纳场、运输单位及运输线路选择 1、弃土数量 本工程施工地点位于XX市XXXXXXXXXXXX与XXXXXX交叉口处，目前正式施工设计图纸未到位，按照投标清单统计施工期间各分项工程共需外弃土石方数量为50.7万m3，XXXXXX各分项工程外弃土石方数量统计表如下表1所示。 表1：XXXXXX各分项工程外弃土石方数量统计表 序号 项目名称 规格 单位 数量 外弃方量(m3) 1 地下连续墙 1000mm m3 23312.01 23312.01 2 地下连续墙 800mm m3 13137.64 13137.64 3 地下连续墙 600mm m3 10462.87 10462.87 4 机械钻孔灌注桩 Φ1200mm m 7498.48 8480.78 5 机械钻孔灌注桩 Φ1000mm m 3826.5 3003.8 6 机械钻孔灌注桩 Φ800mm m 1658.15 834.05 7 临时混凝土支撑 / m3 5898.15 5898.15 8 余方弃置(土方) / m3 360485.44 360485.44 9 余方弃置(石方) / m3 63832.13 63832.13 10 拆除原路面 / m3 14527.49 14527.49 11 拆除混凝土结构(有筋) / m3 2499.36 2499.36 12 拆除混凝土(无筋) / m3 100 100 13 拆除砖石结构 / m3 423.71 423.71 14 合计 506997.43 本处车站工程土石方开挖及外弃施工，因其外弃数量大、深基坑作