6BT排气门颈部断裂原因分析与对策.pdfVIP

维普资讯 张庆 听 张玉峰 ：6BT排气门颈部断裂原因分析与对策 l5 J L 。 j j j J l产品性能分析l — r— — — f— —x ～ ‘ 6BT排气 门颈部断裂原因分析与对策 CausesAnalysisofFailureofbBT ExhaustValveNeckandCountermeasure 张庆昕 张玉峰 (石家庄金刚 内燃机零部件集团有限公司) [摘要]从气门设计、制造、组装、使用等方面对 6BT排气门颈部断裂产生的原因进行 了分析 ， 并提 出了相应对策。 (关键词]6BT排气门 断裂 原因 对策 1 引言 态的V2O (90％)+Na2SO4(10％)混合液中2l一4N 气门作为发动机配气机构 中的执行元件，由于 钢 的 腐 蚀 减 量 达 到 26 克 ／分 米 ／／J、时 ，是 其担负的特殊功用和恶劣的工作条件，气门失效时 4Crl0Si2Mo钢腐蚀减量的两倍 。因此 ，对使用 含钒 有发生 ，轻则损及功率 ，重则机器报废甚至产生恶性 较多的柴油做燃料的柴油机不宜采用。 事故。气门颈部断裂是气 门失效模式中最为严重的 6B1、发动机采用柴油作为燃料 ，由于燃油 中含 失效模式之一。 有 (V](S](Na]等元素 ，其燃烧产物中含有 V，()和 Na~SO ，此二种物质将对 2l一4N钢产生腐蚀 。气 近年来，6BT发动机以其结构紧凑 ，马力强劲 ， _ 性价 比高等特点 ，广泛应用于汽车 、工程机械等领 门颈部频繁受到含有腐蚀气氛废气 的冲刷 ，久而久 域。由于种种原因，6BT排气 门掉头 (主要表现为 之将产生蚀坑 ，降低材料的疲劳强度。 从颈部断裂)市场反馈呈上升态势 ，给客户和配件供 对策 (1)：采用 21一l2N钢取代21—4N钢。2l 应商造成了极坏影响。本文从 6BT排气门设计 、制 一 12N钢属于 Cr—Ni—Mn—Si—N 系奥氏体耐热 造 、以及组装和使用等方面对产生颈部断裂 的原因 钢，具有优秀的耐氧化 、耐 PbO腐蚀 、耐 S腐蚀和耐 进行了分析，并提出了相应对策。愿与广大 同行共 V，o 腐蚀性能。但与 21—4N相比，其高温强度不 同探讨 。 如21—4N，可对气 门锥面堆焊 Stellite合金进行弥 2 颈部断裂原因分析及相应对策 补 。或采用 23—8N代替21—4N。 从数起 6BT排气门颈部断裂残骸分析结果来 对策 (2)：采用不含 [V]的燃油添加剂，尽可能 看 ，其断裂方式大多为疲劳断裂 ，且断裂部位集中在 降低燃油中的[V]含量，但此举必须让发动机用户 气门颈部靠近第二热点 (气 门杆部与颈部相接处附 知晓。 近)区域。分析结果认为断裂 与气门设计 、制造、组 2．1．2 气 门颈部形状设 汁 装和使用等环节相关 ，以下作分别讨论 。 考察市场销售的6BT排气 门，其颈部形状多为 2．1 气 门设计 普通漏斗形设计，受排出气流冲击 的那段区域尺寸 2．1．1 材料选择 过于单薄 。经检测盘锥面母线延长线与杆部外圆母 6BT排气 门材料设计 为 ：2l一4N (头部)和 线相交处横截面尺寸 (以下简称oE