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中国汽车业入世十年回顾与反思 -------------------------------------------------------------------------------- 2011-11-28 [ 字体：大 中 小 ] 作者： 李永钧 　　10年前的12月11日，中国正式加入WTO。“入世”这个词汇，在2001年以前，往往被看作是“狼来了”的代名词。当时很多国内企业认为，大规模削减关税和贸易壁垒以后，他们将直接面对来自国外同行的竞争。但结果证明，中国“入世”是向世界打开了一扇贸易之窗，通过这扇窗口，中国的企业在面临较大竞争压力的同时，也学习到很多宝贵的成长经验，这不是仅仅用金钱能购买到的，也非常值得珍惜和反思。 　　毋庸置疑，加入WTO对中国汽车业来说绝对是利大于弊。加入WTO，中国经济充分发挥了自身的比较优势，连续若干年保持高速增长，创造了旺盛的汽车消费需求；加入WTO，中国人均国民收入稳步提高，汽车保有量节节攀升，初步迈进汽车社会；加入WTO，外资企业的资金、技术、人才、品牌汇聚中国汽车业，把中国汽车业带入国际竞争的舞台。 　　回首过去的十年，在度过了加入WTO初期的恐慌之后，中国汽车业利用自身的资源禀赋，背靠庞大的国内市场，外引内联，实现了汽车大国的梦想。但是，入世十年我国汽车产业发展也留下了明显的不足：其中包括对技术创新、零部件产业重视不够