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G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程 佛山一环路口立交工程(第S02合同段) 水泥混凝土面层 施工技术方案 河南省公路工程局集团有限公司 G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程 第S02合同段项目经理部 目 录 一、编制依据 …………………………………………………………………………2 二、工程概况和技术指标 ……………………………………………………………2 三、水泥混凝土面层施工方案2 (一)、施工准备……………………………………………………………………2 (二)、施工测量(三)、水泥混凝土面层施工………………………………………………………3 四、雨季施工 …………………………………………………………………………8 五、工期保证措施 ……………………………………………………………………8 六、质量控制及保证措施 ……………………………………………………………9 七、施工安全保证措施 ………………………………………………………………9 八、文明施工、环境保证措施 ………………………………………………………10 水泥混凝土面层施工技术方案 一、编制依据 1、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)； 2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)； 3、G321国道K18+300～K32+600段快速化改造工程第S02合同段佛山一环路口立交工程两阶段施工图设计(修编)。 二、工程概况 根据图纸，我合同段永久性水泥混凝土面层混凝土弯拉强度标准值不低于5.0Mpa，具体厚度设计情况如下： ①G321国道K20+356～K20+510主路旧路24cm厚C25混凝土面层拼宽，3082m2； ②G321国道K20+700～K21+400左右辅道沥青面层下25cm厚C25混凝土面层(国道封闭施工时作为临时便道)，7153 m2； ③G321桥与佛山一环桥交叉，桥下交叉口，25cm厚C25混凝土面层，3721 m2； ④收费站广场加宽28cm厚C25混凝土面层，2128m2。 二、水泥混凝土面层施工方案 开工前，通过监理单位对下承层进行验收，其宽度、高程、平整度、压实度、弯沉等指标，均应满足设计、规范要求。 施工前，将下承层上所有杂物全部清除，并严格地清理与整形，使其符合规定的要求。 (二)、施工测量 设计宽度为m，分两施工计算每米点坐标，现场进行放样定点，进行水准测量，测出各点的实际高程，根据设计高程，计算各点的高差，作为现场安装模板的控制依据。、纵向模板安装 。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm安装时反复调节相邻的模板使接头严密，检查板底是否与基层紧贴，如有空隙用木楔密实以防漏浆，并使模板顶面标高为设计混凝土板面标高，用L型插销固定。模板定位后每隔75cm加一道支撑支顶，以防跑模。高度应与混凝土路面板一致，误差不超过±2mm。模板安装后，进行复测，并做好复测记录，以确保道路中线与标高准确。、安设、、当模安装完毕后，采用钢筋支架法安设传力杆。预留圆孔，以便传力杆穿过传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。、、2.5R散装普通硅酸盐水泥。 外加剂采用山西格瑞特建筑科技有限公司生产的FDN-Ⅱ型缓凝高效减水剂。 拌合物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂等成团等现象的非均质拌合物严禁用于路面摊铺。一台搅拌机的每盘之间、各搅拌楼之间拌合物的坍落度最大允许偏差为±10mm。拌和坍落度应为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。 混凝土运输采用2～4台10m3以上的搅拌式运输车。 4、铺筑施工 混凝土摊铺采用人工摊铺。现场有专人指挥车辆均匀卸料。坍落度为0mm，松铺系数为1.12～1.25坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值 、表面修整和防滑措施?、接缝施工? 纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设。 横缩缝宜在混凝土硬结后锯成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐。锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行。? 横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。?、? 临时便道内雨水口与检查井位置处，需提前按照设计图纸预制C30钢筋混凝土盖板，在混凝土面层施工前安装就位。混凝土面层施工时，在预制盖板四周贴上油毛毡，以起到隔离作用。 预制盖