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浅谈海事成因及海事预防 黄泽 (中远集装箱运输有限公司) 摘要本文利用系统工程的观点和安全科学的知识，围绕着。人一机一环境一控制” 系统，概括阐述了海事的成因及预防措施，并对船舶的碰撞、搁浅、触礁和倾覆四种典型海 事的成因及预防措施进行了探讨． 、 、 关键词海事戍因 因素事：故顽防 。 ／ 7 1．引言 海事的成因是多方面的，海事是许多不利因素的综合，而又以人为因素为主，也不凡有 设备、环境、管理等诸因素的影响，了解海事诸因素，分析诸因素在海事中所占的主次成份， 有利于海事预防的积极一面。通过对典型海事的成因剖析，有利于对事故教训的吸取以期最 大可能地防止类似事故的发生。 2．海事成因 研究海事的成因，离不开系统工程的观点和安全科学的知识，为了较全面的探究海事的 成因，笔者将结合本人几十年的航海实践的体会和航海前辈的经验，从人、机、环境、管理 四个方面加以分析和概述： 2．1人为因索 众所周知，海上事故的80％是人为因素造成的，这己成为国际海事公认的统计分析结论， 人为因素的涉及面很广，以下作简单列举。 2．1．i航海知识、经验不足，实践技能差。 2．1．2没有正规了望，做与值班无关的事。 2．1．3船长对驾引人员操作不妥、失误没有及时提醒、纠正或接替。 2．1．4过度疲劳，酒后值班工作，疏忽大意。 2．I．5违反操作规程，违反公约和有关法规的规定。 2．1．6不熟悉船舶、机器和设备的性能，操作不当或误操作。 2．1．7平时对机器、设备和仪器保养不良，紧急关头出现故障。 2．1．8不了解货物性能，配、积载错误，系固不良，航行中检查不到位。 2．1．9违规吸烟，滥用火源，或自拉电线。 2．I．i0不能及时收取和分析气象资料，对气象情况掌握不够，错误估计自然力，对环境 判断失误，不及时采取预防措施或虽有措旅但不到位。 2．1_1l领导不重视安全。只停在口头上，不真抓实干，重经营，轻安全，对安全投入少， 469 对安全管理人员重视不够。 2．1．12部分船、岸人员素质差等等。 2：2船舶的机械、设备和货物因素 船体、机械及设备的状况，与事故的发生存在极为密切的关系，而货物(尤其是危险货 物)的特殊性质常常是导致事故发生的又一重要因素，同时，这些因素还受人为因素和环境 的影响，这些因素通常包括。 2．2．1船体结构，强度状况。 2．2．2船舶安全布置、装卸作业不当，可能造成的不安全。 2．2．3主机、辅机、舵机、锚机等重要机器设备的状况。 2．2．4雷达、罗经、定位仪等主要助航仪器及通讯设备的状况。 2．2．5所装载的货物特殊性质(特别是危险品)及其可移动货物的加固状况。 2．3环境因素 环境因素是影响船舶安全的另一个重要因素，涉及海事的环境因素主要包括： 2．3．1航行环境：如浅滩、礁石、不明物。 2．3．2航道狭窄、弯曲，流向、流速、易变的急流等。 2．3．3江河内及入海口航道的频繁迁移。 2．3．4助航标的灭失和移位。 2．3．5雾、雨、雪等导致的能见度下良，大风及其造成的风浪和涌浪、潮汐异常导致的 潮高异常、潮流紊乱等。 2．3．6灾害性天气。 2．3．7船舶通航密度大，渔区渔船密集区域航行等。 2．3．8港口管理不规范，调度控制能力差等。 2．4管理因素 在安全科学的人、机、环境、管理系统中，管理是一个十分重要的因素，管理不善也是 造成事故的主要原因之一，主要体现在： 2．4．i没有建立、健全安全管理体系。 2．4．2人员、资源分配不合理。 2．4．3人员缺乏培训，安全意识谈薄，管理水准差。 2．4．4组织机构不健全。 2．4．5监管机制不到位。 2．4．6对事故缺乏深入的分析等。 2．4．7航用图书资料未能及时更新，海图未能及时改正。 2．4．8缺乏必要的交