高速铁路受电弓-接触网的匹配.pdfVIP

高速铁路受电弓一接触网的匹配 -文，铁道部经济规划研究硫朱飞雄 摘要：从系统工程的角度出发，通过一些高速铁路运营事例．分析了我国新建高速铁路与既有线问的全兼窖遣 输模式下．近期兼属双层橐装箱赞运列车的高速铁路、时速200公里既有线的弓网匹配问题。对我国高速铁路受 电弓弓头长度，研发应用主动控耕受电弓和采用自动降弓装置、接触线的生产制造等提出T-些建议和意见。 月!流￡在受电B和接触缝M}2目其B月E￡存ⅡT列目4或目j 相i接触、i动÷实现的．它是高速 (i)￡i行先例自i营女验日借鉴 关键词 弓*咕臼勺*键技$±一。目n，{Ⅸ受 除动车组和可％t行160．“h电力机车摹十 ^蠢畦tt电B 电s和接M线本身应满Ei动十的受流g求$…∞*m客，货列车外，还兼目Ⅱ箱．目外 ■目月者2问相j良好的Ⅱ￡m目等t￡。 ￡t#先倒、￡t营＆§日借鉴，截!目前， 我目t期兼原mi的目t250*|商《铁镕自未 1毫逮铁路受电弓与接■线的匹配 Ei％营月箱．ER有腔济客i专线铁路在其 a目￡目R铁路联*(UIC)的m自目。时遮2500i的都■一高宙试§段(长43*￡) 目％铁路最Ⅲ对高速铁路的2R￡ 新建时 进行口n*A箱i行谴‰．§时日箱试验列$ ％m约30节．萁十m箱约20节．带蔷布*A债 遭250Bi爱以±n握建到时遣约200*￡的铁 路E有线． 物车辆自lO节，进行7时遗12901m藕列车； 根据丰目目情．目前*界±靳建高速铁 时速2500i动车交会试验。 路#K有％目∞t输接式有!种。一gd日本 (2)B月受濂质■目*有}利影响 *R§的T蕞窖i输模式．女速铁路；E有 *Ⅻ{#数女度(《轨Ⅲ)5850mm． 线问列车f畴线i输，在高速铁路±Rt行■隧道外接触线设计高度(轨面)6450mm 速客t列车：=“法国*代表的半兼8i精动车n曼电；●高I作高度(距nⅢ) 模式．目高遗到车十但在*遘铁路±i￡，m 6500mm。接触缝4轨Ⅲ越高．目月受流4 T线到E有缝±t行，$■遣列车TⅡ*t#廑t★。＆济害i专线铁镕箱i行试§ 路±i*=￡H÷田*代i的±蕞窖i输模q．受电Bt行*于其I作镕目的±．i气 式．高速铁路与t有线间n种不目速度等g动力对B同受流质■有相自f利影响。CRH 列车跨线i行．高遘列车T线“‰有线±i i列动}镕车顷《轨Ⅲ离度T月，*￡U∞： CRHl4040ram、CRH33890mm，CRH2 ￡$^a列车m目“在高速铁路±i行-毒 3700ram CRH5 的高超铁路Ⅱ宴行客货混《，{少时逮2500! 3730mm。为敢薯接触线设 高速牲镕按Ⅲ期(垒付i营后十#)兼顾m层计高度645Dram时的{月曼洼质■，车顶4轨 Ⅲ高度#怔的CRH2，CRH5动车Ⅲ均设计增加 集《箱货i列车(HT筒称m箱)设计e÷目 高速铁路全兼窖i●模式的车理ⅡEⅫT衰1 7受电5底座高度约200m∞． 1 1近期兼簟双精的新建高速铁路弓网匹配 (3)E式i臂后可能发±}月TEE目■ 最田高速铁路接H线材m为捐台＆或Ⅱ铜· 我目*建高A铁路接触同均接Eile目头长 H车时速ⅡE3S0／250(kri怕)、300／200(k叫 ●高遗＆ h)的高a铁路均Ri#客i列车动车*-其受 每gⅡ{■ 电}均采用{头长魔1950mml∞碱滑*a从●捧 250ku讥≈$m 付的角度暑．受电目与接触线EER好。对于我 辞gⅡ车■ 目{’m期蔫■m藕的时这2500E高速铁路-