黄土陷穴的危害及其防治.pdfVIP

黄土陷穴的危害及防治 王宏卫 （郑州铁路局洛阳工务段，河南洛阳，471002） 摘 要：洛阳工务段管内的陇海线，85%位于容易造成陷穴、塌坑的湿陷性黄土上，针对黄土陷 穴可能产生的危害，我段采取了汛期加强巡视、提前进行探测和做好排水设备养修的 预防措施；并对已产生陷穴病害的地段，采取了拆除线路、开挖回填、路基注浆和向 空洞内灌砂、泥浆或其它填充物的办法进行了整治，收到了较好的效果。 关键词：黄土；陷穴；危害；防治 1 前言 洛阳工务段管辖郑州～华山间陇海线，85%位于黄土丘陵区和黄土塬地区，属于温带季 风性气候，冬季寒冷干燥，夏季高温多雨，年平均降雨量585mm～650mm，主汛期在6～8月 份，汛期降雨量占全年降雨量的75%以上。 陇海线是百年老线，设计标准低，线路多以路堤、路堑形式穿越丘陵和沟谷，因此沿线 高堤深堑密布，边坡垂直高度最高达到130余米，并且大多无防护设施，水害频发，夏季防 洪形势异常严峻。常见的水害类型有黄土陷穴、路堑边坡崩塌及滑塌、路堤边坡溜坍和路基 下沉等。多年统计资料显示，所有水害中有40%为黄土陷穴。 具有突发性和不可预见性，对铁路破坏力很强，对运输的威胁性大。黄土陷穴时常发生 在土体达到一定的含水量之后，往往事先没有征兆，因此预防起来十分困难。2008年10月， 陇海线下行K773+500米曾经发生过线路正下方突发塌坑（长5米、宽2米），造成钢轨、枕 木悬空0.8米，紧急中断行车。 2 黄土陷穴的成因 2.1 先天湿陷性导致的陷穴 我段管内黄土均具先天湿陷性，天然垂直节理和大空隙均引导地表水向土体内部渗透、 潜流，在此过程中黄土内的易溶盐溶解，破坏了土体结构，土体不断崩解，崩解后的土体颗 粒被水流带走，形成了大小不一的暗沟和暗穴。暗沟、暗穴不断发展，洞穴不断扩大，造成 地表土体陷落，形成陷穴、塌坑。此种情况的陷穴多发生在堤堑结合部。 2.2 路基下部有空洞（窑洞、墓穴等） 修建铁路时未作处理，内部空洞塌落，导致地表陷穴出现。陇海线沿线村镇密布，人为 - 174 - 活动频繁，因此地下墓穴、窑洞很多，尤其是洛阳地区，墓葬群随处可见。 2.3 路堤地段填土压实不够 因土体填筑密实度不足，造成局部突然下沉导致地表陷穴产生。此种情况多发生在高路 堤路基下沉地段。 3 黄土陷穴的预防 铁路防洪的宗旨是预防为主、防治结合。工务段在多年的防洪实践中，深刻认识到塌坑、 陷穴对铁路的严重威胁，也在不断探索塌坑陷穴的预防之法。 3.1 加强巡视、提前发现 为了能够及时发现路基陷穴，我们制定了雨中、雨后巡视的制度，降雨量超过10mm， 职工就上线对沿线不间断进行巡视，降雨结束后3天内，仍坚持每天巡视，因此这些年的路 基陷穴都在来车前被发现。 3.2 提前探测、掌握情况 近几年，在铁路局的支持下，对陇海线的部分陷穴多发地段进行了探测。方法采用过物 探法和移动探测车法，还采用过洛阳铲人工探测法。经研究对比，物探法是效果最好的，依 据物探法提供的莲东车站探测图进行注浆施工时，发现图纸上的空洞位置和深度十分准确， 缺点是探测比较慢、需配合人多、费用比较高。移动探测车法能够显示出路基面陷槽，但显 示不出地下空洞。洛阳铲是一种灵活、小巧的工具，成本很低，准确率也很高，但缺点是对 探测人员的判别能力要求很高，探测路基下部时需挖除道床，中断行车。 3.3 排水，尽量减少地表水下渗 这是路基保养的工作内容，重点有以下几个方面：一是做好排水设备的修补，防断裂和 漏水；二是做好路基面横向、纵向排水坡，及时处理道砟囊和夯填路肩坑洼；三是夯填路肩 裂缝和松散土，防止地表水下渗。 4 黄土陷穴的整治 针对陷穴产生的原因不同，采用以下几种方法进行整治： 4.1 拆除线路、开挖回填 此种方法应用于抢险过程和站线线路，前提条件是封锁时间足够长。线路封锁后，拆除 钢轨、移去轨枕，挖除道砟后，开挖基床，如果条件允许，采用机械施工更好。基床向下一 直挖到空洞底部为止，然后分层回填、夯实，到路基面时做好排水坡，最后恢复线路。2009 年我们在洛阳站12道利用4个小时的封锁点，拆除25米线路，处理了一处陷穴，效果非常 好。