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基于多网互联的地铁调度指挥系统 汤 庆 王 慎 罗中元 前言 在高速发展的信息产业时代，必将对无线通讯设备提出更高的要求。同时无线通讯产品的发 展也加快了我国信息产业化进程的步伐。数字专用通讯网络高度依赖交换机，当发生交接机单点 故障，或者交换机所在位置发生重大自然或人为事故时，专网很容易全体瘫痪，这对生产效率和 安全非常不利。近年来我国国民经济整体水平迅速增长，国民对信息化的重要性认识提高，生产 效率和安全提到重要日程，移动通信的生产技术已有相当的基础，但我国专用移动网建设缓慢， 技术水平低，使用单位还有很多空白，市场前景广阔。此外，该项目属于高新技术开发，它的建 成将最终使专用移动通信网络的可靠性和容灾性提升一个档次。 1 项目背景 随着我市经济、社会的飞速发展，我市地铁建设也进入了高速发展期。当前已运营 5 条地铁 线，不仅如此，本市轨道交通建设未来规划 16 条共计 578 公里的地铁线；因此，市场潜力巨大。 目前每公里地铁造价中，无线调度通信系统建设成本平均为 180 万元人民币，根据建设档次、项 目设计、设备配置不同略有浮动。按此估 2013 年，我市地铁无线调度通信系统的建设投资将达 10 亿元。另外，机电设备寿命一般为 15-20 年，终端产品一般为 5 年左右，再加上产品维修保养、 升级换代的市场需求，本市地铁通信的市场规模将接近 15 亿元人民币。 综上所述，“基于多网互联的地铁调度指挥系统”的市场前景广阔，具有自主知识产权，产品 技术方案先进、产品性能稳定，对改善我市的地铁交通具有重要意义。 该系统是地铁交通机电装备的重要组成部分。对提高运输效率、确保行车安全、应对突发事 件发挥不可替代的作用。随着我市地铁建设已经进入高速发展期，无论地下线还是高架线，其无 线通信系统全部采用 TETRA 标准。地铁无线通信系统既是一个专业无线通信系统，也是一个集 群系统。在我市地铁通信系统中，专用无线调度通信系统是高速运行的地铁列车与车下运营管理 人员之间唯一的通信手段，担负着提高运营效率、确保行车安全及地铁乘客生命安全的重要使命， 为列车调度、维修调度、防灾环控调度、车辆段调度提供无线通信保障。 当前数字集群通信系统生产厂家所提供的调度系统设备均为通用设备，只能满足标准和规范所规 定的通用功能要求，而不能满足具体的不同使用部门的特殊功能要求。而我们的基于多网互联的地铁 调度指挥系统就是为了满足不同使用部门的特殊功能要求，根据客户的具体需求来设计的一款无线调 度指挥系统。既具备了标准和规范所规定的通用功能，也满足了具体使用部门所要求的特色功能。 我市目前运营的几条地铁线的无线通信及调度指挥系统基本上为单条线路、单网络独立运营、 独立管理，大大增加了地铁建设、运营及维护的成本；而且造成机构、人员、设备重复和浪费； 系统之间无法做到有效的互联互通，造成后期改造工程费用昂贵、效率低下、增加运营管理难度。 222 世界轨道交通 2013.04 2013 中国·深圳 城市轨道交通技术和管理创新论坛 而一旦采用本系统，可以在很大程度上节省地铁无线通信建造、地铁运营及设备维护的成本。 此外我们的基于多网互联的无线调度指挥系统已在香港地铁项目中进行了开拓性研究、开发 和技术验证，目前已经通过多轮测试和系统初验，得到了香港地铁业主的认同和好评，随着今年 各条线逐步升级换代并陆续开通，必将大大提升港铁所有的 7 条地铁线的运营效率。 2 成果详细内容 依靠公司多年来在无线通信系统的技术积累，在与香港地铁的多年来在高可靠无线通信网新 技术的探索，其方案切实可行。我们的基于多网互联的地铁无线调度指挥系统可为为地铁固定人 员与移动人员以及这些人员之间提供快速、便捷、高效、高可靠性的语音通信及数据传输服务、 以及多线路列车调度指挥及监控等功