早强剂提高水泥稳定碎石强度的沥青路面性能分析与评价.pdfVIP

日囵囵圜 建筑理论与设计 根据路面力学一经验设计方法 ，沥青路面的动力响应(如 ：应变 、应力、变 慢彻底破坏。 形等)可以利用弹性层状体系理论计算得出，路面在设计使用年限内，在其关 键层位处会 出现疲劳开裂和永久变形病害。各种病害相应的关键层位如表2 所示，当基层发生疲劳寿命以后，沥青面层很快发生疲劳。因此对增刚性基层 沥青路面监测时，传感器主要埋设在基层层底和土基顶，如图4所示。 n 上l ∞ 表2沥青路面关键力学检测指标与层位 i 损坏类型 关键指标 关键位置 沥青路面疲劳开裂 横 向拉应变 沥青面层层底 基层疲劳开裂 拉应变 基层层底 时 ，d 温度 ／℃ 永久变形 土压力 路基顶面 图7基层底纵向应变与温度随时间变化 图8基层底纵向应变一温度 变化 图 路面结构温度分布 路面结构层温度 整个路面结构 100 甲 0 图4传感器横断面布置 22监测结果及分析 图5给出了2013年l0月15日至 I1月1413之f~q30天的数据进行分析，南图5 图9基层底纵向应 变长期时程变化 可知 ，离路表越近 ，温度波动越剧烈，离路表越远，温度变化越稳定 。 3结论 通过加入早强剂和未加早强剂的水泥稳定碎石比较，结合现场埋设传感 器，由监测数据分析可得出： (1)掺~J1／SEB—I初期强度 (1d)增长速率较普通的水泥稳定碎石增长快， 而在ld一3d增长速率接近。 (2)长期强度(90d)的龄期二者差异并不是很大，掺~ISEB—I的水泥稳定 碎石强度较普通增加了11．4％： (3)掺~ISEB—I的水泥稳定碎石不论是温缩系数还是干缩系数都有一定 8 16