自动传动液摩擦特性的评价方法.pdf

合 成 润 滑 材 料 2012年 39卷第 3期 SYNTHETICLUBRICANTS 27 DOI：10．39690．issn．1672-4364．2012．03．012 自动传动液摩擦特性的评价方法 雷爱莲 ，金志 良，蒲晓琴 ，刘文俊 (中国石油兰州润滑油研究开发 中心 ，兰州 730060) 摘要 ：摩擦特性是 自动传动液的重要性能。讲解 了TE92M 自动离合器摩擦试验机和 LFw一1环一块摩擦试验机评价 自动传动液抗抖动性能和无级变速器油摩擦特性的方法。同时概述 了基础油和添加剂对 自动传动液摩擦特性的影响。 关键词 ：自动传动液 无级变速器 油 抗抖动性能 摩擦特性 评价 中图分类号 ：TE626．3+8 文献标识码 ：E 文章编号 ：1672—4364(2012)03—0027—03 随着汽车工业的飞速发展和技术进步 ．汽车结 变速系统具有较高的摩擦传动扭矩和平稳的换档 构不断完善 ，传动系统操纵 自动化是改善汽车结构 感觉 ，又能在整个行驶期间保持这种优异 的特性 。 的主要方 向之一。通过对世界轿车市场多级 自动变 同时 ，CVTF还 需要合适 的钢对钢摩擦 因数 。如 速器 (AT)、无级变速器 (CVT)、双离合器 自动变速 CVTF在整个寿命周期 内能提供带轮和钢带间稳定 器 (DCT)和手动变速器 (MT)装车率变化 的分析 ， 的、较高的钢对钢摩擦因数 ，则可以相应减少 CVT 在北美 ，多级 自动变速器 (AT)将继续 占有变速器 带轮夹紧力和油缸压力 ，从而提高传动效率 ，延长 领域 中很大 的市场 ．并开始采用无级 变速器 钢带 的疲劳寿命。 (CVT)，双离合器 自动变速器 (DCT)也开始出现 。 评价 ATF，DCTF和 CVTF等变速器用油摩擦 自动传动液 (ATF)主要作用是担负齿轮和轴 特性及 防颤抖摩擦 耐久性 的实验 室手段主要有 承等传动零部件的润滑 ，湿式离合器的摩擦调整及 LVFA低速摩擦试验机或 TE92M 自动离合器摩擦 控制液压传递。近年来 ，ATF的技术开发主要是防 试验机。评价 CVTF钢对钢摩擦因数的实验室手段 止液力变矩器滑动闭锁状态 的摩擦抖动控制性能， 主要为环一块式摩擦磨损试验机。 提高ATF使用寿命及保持金属间摩擦因数 的稳定 本文主要介绍 了两种试验方法评价 自动传动 性 。滑动闭锁是通过液力变矩器的闭锁装置逐渐滑 液的摩擦特性，以及基础油和添加剂对 自动传动液 动吸收发动机的振动 ．使得 AT可以在车辆低速区 摩擦特性的影响。 域实现 自锁 。一般 ATF在闭锁时摩擦特性 (一 特 1 TE92M 自动离合器摩擦试验机及评价方法 性)易发生负斜度现象而产生 自激振动。新 ATF为 TE92M 自动离合器摩擦试验机主要由三部分 改善 一 特性 ，通过加入摩擦改进剂 ，达到改善 组成 ，包括试验转速控制系统 、气动加载系统和温 一 特性和长期保持 ATF静摩擦因数的稳定 。 度控制系统 ，试验机结构示意图见图 1。 无级变速器油 (CVTF)和 ATF的主要不 同点是 油剂直接参与动力传递，一般用于小容量的CVT，可 以与ATF兼用。随着 CVT向大容量化发展 ．为达到 确保 CVT动力性能的目的，开发 了CVT专用油。带 支撵架 摩擦片 钢 片 式 CVT用油需要保持比较高的金属摩擦因数 ，半环 面滚轮式 CVTF需要保持比较