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石油、天然气工业
合 成 润 滑 材 料
2012年 39卷第 3期 SYNTHETICLUBRICANTS 27
DOI:10.39690.issn.1672-4364.2012.03.012
自动传动液摩擦特性的评价方法
雷爱莲 ,金志 良,蒲晓琴 ,刘文俊
(中国石油兰州润滑油研究开发 中心 ,兰州 730060)
摘要 :摩擦特性是 自动传动液的重要性能。讲解 了TE92M 自动离合器摩擦试验机和 LFw一1环一块摩擦试验机评价
自动传动液抗抖动性能和无级变速器油摩擦特性的方法。同时概述 了基础油和添加剂对 自动传动液摩擦特性的影响。
关键词 :自动传动液 无级变速器 油 抗抖动性能 摩擦特性 评价
中图分类号 :TE626.3+8 文献标识码 :E 文章编号 :1672—4364(2012)03—0027—03
随着汽车工业的飞速发展和技术进步 .汽车结 变速系统具有较高的摩擦传动扭矩和平稳的换档
构不断完善 ,传动系统操纵 自动化是改善汽车结构 感觉 ,又能在整个行驶期间保持这种优异 的特性 。
的主要方 向之一。通过对世界轿车市场多级 自动变 同时 ,CVTF还 需要合适 的钢对钢摩擦 因数 。如
速器 (AT)、无级变速器 (CVT)、双离合器 自动变速 CVTF在整个寿命周期 内能提供带轮和钢带间稳定
器 (DCT)和手动变速器 (MT)装车率变化 的分析 , 的、较高的钢对钢摩擦因数 ,则可以相应减少 CVT
在北美 ,多级 自动变速器 (AT)将继续 占有变速器 带轮夹紧力和油缸压力 ,从而提高传动效率 ,延长
领域 中很大 的市场 .并开始采用无级 变速器 钢带 的疲劳寿命。
(CVT),双离合器 自动变速器 (DCT)也开始出现 。 评价 ATF,DCTF和 CVTF等变速器用油摩擦
自动传动液 (ATF)主要作用是担负齿轮和轴 特性及 防颤抖摩擦 耐久性 的实验 室手段主要有
承等传动零部件的润滑 ,湿式离合器的摩擦调整及 LVFA低速摩擦试验机或 TE92M 自动离合器摩擦
控制液压传递。近年来 ,ATF的技术开发主要是防 试验机。评价 CVTF钢对钢摩擦因数的实验室手段
止液力变矩器滑动闭锁状态 的摩擦抖动控制性能, 主要为环一块式摩擦磨损试验机。
提高ATF使用寿命及保持金属间摩擦因数 的稳定 本文主要介绍 了两种试验方法评价 自动传动
性 。滑动闭锁是通过液力变矩器的闭锁装置逐渐滑 液的摩擦特性,以及基础油和添加剂对 自动传动液
动吸收发动机的振动 .使得 AT可以在车辆低速区 摩擦特性的影响。
域实现 自锁 。一般 ATF在闭锁时摩擦特性 (一 特 1 TE92M 自动离合器摩擦试验机及评价方法
性)易发生负斜度现象而产生 自激振动。新 ATF为 TE92M 自动离合器摩擦试验机主要由三部分
改善 一 特性 ,通过加入摩擦改进剂 ,达到改善 组成 ,包括试验转速控制系统 、气动加载系统和温
一 特性和长期保持 ATF静摩擦因数的稳定 。 度控制系统 ,试验机结构示意图见图 1。
无级变速器油 (CVTF)和 ATF的主要不 同点是
油剂直接参与动力传递,一般用于小容量的CVT,可
以与ATF兼用。随着 CVT向大容量化发展 .为达到
确保 CVT动力性能的目的,开发 了CVT专用油。带 支撵架 摩擦片
钢 片
式 CVT用油需要保持比较高的金属摩擦因数 ,半环
面滚轮式 CVTF需要保持比较
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