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汽车行业反垄断有利于汽车超市模式到来 一、汽车行业的品牌与垄断 看到了汽车行业的品牌与垄断，很容易让人联想起80、90年代的啤酒销售区域与垄断。在那个时代，每个地区对基本上都有自己品牌的啤酒厂，当地政府制定了严格的政策，禁止非本地区生产的啤酒进入本地区进行销售。从而在政策上制定了啤酒销售的壁垒，为本地区生产的啤酒营造了良好的竞争环境。但是，随着市场经济体制改革的不断深化，这种回避竞争地方保护主义的政策逐渐得到了破除，啤酒市场也打破了地区销售界限的限制，从而变得更加的自有和透明。目前，汽车行业的品牌与垄断，与啤酒行业的区域性垄断有异曲同工之妙。 企业销售是采用了4S店销售模式，在这个销售模式下，4S店向国家工商局报案后，获得颁发的XX品牌企业汽车销售商经营牌照，然后4S店向该品牌的汽车主机厂进货，包括汽车整车和该品牌汽车的零部件。这样，4S店就只能销售一个品牌的汽车，当4S店想将同时经营多个品牌的汽车时，在政策上受到了限制和进货渠道上受到限制。汽车品牌的主机厂利用其市场地位，牢牢把握了销售渠道，在汽车销售价格、销售数量、汽车零部件售价上有绝对的话语权，进而控制着整个汽车行业的利益分配，形成了汽车行业的品牌性垄断。 二、政策和反垄断调查治理汽车行业垄断 （1）工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》 2014年8月1日，国家公司总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，并于2014年10月1日起开始实施。该政策有望打破《汽车品牌销售管理实施办法》所造成的汽车经销商只能销售单一授权品牌的限定。悲观者认为，即使是有这样的政策，但是4S经销商在与主机厂签订代理合同时，也不允许其代理商销售别的品牌的汽车。本文作者分析认为，如果单从从政策的角度来，以上担心或许是有必要的。如果加上反垄断的限制，那么情况会大大不同。 （2）发改委的反垄断调查 针对汽车行业品牌轿车利用其市场地位获得垄断的超额利润受到发改委的反垄断调查。在公开信息的披露中，北京奔驰C级W204车型的零整比达到了1273%，华晨宝马3系E90LCI车型的零整比达到了661%，与通车的合理的零整比300%相比，我们可以想象，品牌轿车利用垄断地位获得了多少的价格加成。而在整车销售中，品牌汽车利用其品牌轿车垄断地位，提高销售价格更是隐蔽。 图1主要品牌轿车的零整比对比图（单位：%） 12家企业实施汽车零部件和轴承垄断案的调查工作，并将依据《反垄断法》进行处罚。目前也已经查明，奥迪和克莱斯勒确实存在垄断行为，虽然这些汽车品牌宣布降低零部件的价格，但是受处罚已经是不争的事实。 政策和《反垄断法》能够改变汽车主机厂所面临的激励。主机厂的营业收入=产品数量和产品价格的乘积，如果主机厂现在所采取的策略是提高价格以提高其营业总收入的话，那么政策和《反垄断法》将迫使主机厂采取提高产品数量来提高其营业收入，届时将采取走量而不是提价的策略。在走量的策略下，将彻底改变目前4S销售模式。 三、主机厂走量的策略下有望迎来汽车超市 在4S店的销售模式下，4S店销售商受制于主机厂。目前4S店在进货数量、销售价格以及4S店的装修风格等均受制于主机厂。某4S店的经销商曾表示，就连其店铺装修所采用的装修材料需使用主机厂指定的品牌，在4S维修服务受质量受制于所经销的汽车品牌，而无法通过提高服务质量和水平来提高市场占有率，使经销商和消费者均受损失。前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车销售行业发展模式与投资战略规划分析报告》显示，截至2013年底全国共有4S店1.3万家左右，而国外品牌乘用车销售占中国目前乘用汽车总销售数量的比例达到了60%，在这1.3万家4S点钟，国外品牌汽车的4S店占据了主导位置。如果目前4S店模式被颠覆，那么这些4S店将重新进行整合，在优胜劣汰的市场竞争规则下，汽车超市将会出现，经营效率地下的4S店将被市场淘汰。 四、国内品牌的汽车会不会受到冲击 本文作者：杨明靖（前瞻网产业研究员、分析师） 请尊重版权：本文知识产权归前瞻网所有，转载请标明来源。 原文网址：/analyst/detail/220/140807-4c1ef31e.html 下面为赠送的述职报告 不需要的可以编辑删除 述职报告 尊敬的各位领导，各位同仁： 大家好！本人被组织任聘为。。。。副校长已有五年，主抓德育教育工作，分管学校后勤、德育、艺体、安全、卫生、综合治理等工作。身为副校长，我努力学习党的教育方针，学习邓小平教育理论。用全新的教育教学理念武装自己，努力提高自身教育理论素养。我在党的组织生活中，学习党建理论；在政治学习中学习党的路线、方针、政策、法规；在业务学习中，学习人文文化，加强自身政治理论，道德修养，培养高层次的道德感、