浅谈公路桥梁养护管理现状与对策.pdfVIP

Vol 15 　Sup 1 公 　路 　交 　通 　科 　技 1998 年 5 月 JOURNAL OF HIGHWA Y AND TRANSPORTA TION RESEARCH AND DEV ELOPMEN T 浅谈公路桥梁养护管理现状与对策 吕先泽 　平功新 (荆州市公路管理局 　荆州 　434100) 近几年来 , 随着经济建设的迅猛发展 , 我国掀起 汽 - 15 的有 5 座 , 占 176 % , 汽 - 13 有 110 座 , 占 了以改善提高现有公路等级标准为主的高潮 , 一个以 3873 % ; 汽 - 10 和汽 - 8 及以下的有 118 座 , 占 国道为主骨架 , 以高等级公路为标准的干线公路的技 41 55 % 。当前各种超重车的出现加重了桥梁的负荷 , 术改造工作 , 已在全国各地进行。作为公路主要组成 加快了桥梁损坏的进程 , 加之车辆超载行驶使这些低 部分的桥梁工程 , 随着公路技术等级的提高 , 加之交 等级的桥梁难以适应。 通量的增加和重型车辆的增多 , 原来设计标准较低的 3 桥梁设计的不合理性 , 导致桥梁病害的加重 现有桥梁 , 已严重影响着公路运输事业的发展。据统 在 60 年代至 70 年代我市采用最多的桥梁结构是少筋 计 , 我市列养公路现有桥梁 682 座、25 806 32 延米 , 微弯板工字型梁桥和双曲拱挢。少筋微弯板工字梁桥 其中有病害的桥梁达 575 座 , 占总数的 90 % 。这些 最大的弊病是主梁没有横向连系 , 容易左右摆动 , 桥 带病工作的桥梁有相当一部分是早期修建的设计荷载 面易产生纵向裂缝 , 且裂缝很难处治 ; 双曲拱桥配筋 标准较低 ( 一般为汽 - 8 级、汽 - 10 级、汽 - 13 率低 , 与梁桥相比可节省大量的钢材 , 但是在水网湖 ) 级 , 桥面狭窄 , 桥梁经常超载且使用多年维修不够 , 区修建这样的桥梁 , 其桥台难以稳定 , 容易产生位 致使构件老化、损坏现象日趋严重 , 不能适应交通量 移 , 桥台的位移必然会导致整个上部构造的损坏 , 主 日益增长, 重载车辆日趋增多的需要。近年来 , 桥梁 要表现为腹拱顶开裂。两种桥型目前在我市国省道上 的养护与维修已引起各级公路管理部门重视 , 养护、 有大桥 6 座、中桥 15 座 , 都亟待设置横向系梁或加 管理好现有桥梁 , 保持桥梁正常的工作状态 , 延长其 桥面铺装。 使用寿命成为当务之急。笔者就我市现有桥梁的养 4 自然因素的影响, 日益加重的环境污染, 造 护、管理及对策谈谈认识。 成桥梁的自身老化、破损 　随着乡镇工业的发展 , 各 工业企业只注意发展生产 , 不注意环境保护 , 工厂排 1 　现有桥梁产生病害的原因 出的废水不经处理 , 排入河流 , 致使部分桥梁下部构 1 桥梁建设中的先天不足致使桥梁不能适应现 造腐蚀 , 混凝土脱落 , 钢筋锈蚀 , 减少桥梁使用周 有大交通量的需要 　过去在资金不足 、技术力量薄 期。 弱 , 而工期又非常紧的情况下建设起来的一些桥梁 , 2 　桥梁养护管理不善的现状 其技术标准低、工程质量差 , 当前交通量日益增长 , 根据