航空运输东方航空培训试题库可靠性管理（DOC6页）.docVIP

可靠性管理 1、航空器在每次飞行中自离开停机坪起至着陆后滑回机坪停止时这一阶段中所经历的时间总计是（ ） A. 轮挡时间（空地） B. 飞行时间（空中） C. 飞行时间（营运） 2、航空器在每次飞行中自起飞时机轮离地到着陆时机轮触地这一阶段所经历的时间总计是（ ） A. 轮挡时间（空地） B. 飞行时间（空中） C. 飞行时间（营运） 3、单机重复性故障是同一架飞机（ ）天内连续出现3次或3次以上同一子系统（4位ATA）的故障 A. 10 B. 5 C. 15 4、附件的非计划拆换平均间隔（MTBUR）的计算公式是 A. 总的空地飞行小时×每架飞机的部件装机数量/非计划拆换数量 B. 总的空中飞行小时×每架飞机的部件装机数量/非计划拆换数量 C. 总的空地飞行小时×每架飞机的部件装机数量/故障确认的数量。 5、附件的确认故障拆换平均间隔（MTBF）的计算公式是 A. 总的空地飞行小时×每架飞机的部件装机数量/非计划拆换数量 B. 总的空中飞行小时×每架飞机的部件装机数量/非计划拆换数量 C. 总的空地飞行小时×每架飞机的部件装机数量/故障确认的数量。 6、可靠性统计分析系统主要适用机队规模（ ）架以上的机型，该系统主要按照故障等数据，并制成表明性能趋势的可靠性控制图和统计报告 A. 10 B. 5 C. 15 7、对于机队规模5架以下的机型，由于机组报告故障、部件的拆换参数会存在较大的离散性，因此主要通过（ ）加以控制。 A. 可靠性统计分析系统 B. 警戒分析方法 C. 事件分析的方法 8、至少有（ ）的委员参加才能召开可靠性管理委员会会议， A. 60% B. 50% C. 100% 9、需要至少有（ ）的可靠性技术委员成员参加，才能召开可靠性技术委员会会议 A. 60% B. 50% C. 100% 10、质量管理部以（ ）的形式通知有关责任部门进行工程调查。 A. 可靠性月报 B. 《可靠性分析报告》 C. 《可靠性警告报告》 11、工程调查的责任单位在收到可靠性警告报告后的（ ）内或警告报告指定的时限内，展开工程调查和分析，完成相关内容的填写 A. 10天 B. 2周 C. 一个月 12、东航将下述哪些事件列入事件分析系统： A. 机务原因的航班不正常事件； B. 使用困难报告； C. 单机重复故障； D. 重大结构故障； E. 其他可能导致安全隐患的维修或运行事件。 F. 以上所有 13、 各维修实施单位MCC或外站在航班不正常事件或使用困难报告事件发生后的（ ）内，将事件的基本情况录入到维修信息系统或传送到维修管理部MCC后录入到维修信息系统。 A. 3小时 B. 6小时 C. 24小时 14、质量管理部/各维修单位质量管理部将所执管飞机使用困难报告在事件发生之后的（ ）内上报民航维修网 A. 3小时 B. 6小时 C. 24小时 15、如果在最后一次采取排故措施后（ ）内没有再次发生相同的故障，则重复故障关闭。 A. 10天 B. 2周 C. 30天 16、若由于各类原因，在（ ）内无法排除重复性故障的，应向质量管理部/各维修单位质量管理分部先行反馈故障分析原因和结果。在确认故障排除后再行补报。 A. 5天 B. 7天 C. 10天 17、可靠性月报按机型出版，其内容至少应包括（ ）： A. 机群可靠性汇总报告； B. 机队运行不正常率图表； C. 按照ATA划分的机组报告故障总结和图表； D. 部件非计划拆换和故障报告； E. 以上都对 18、任何检查间隔原则上都不得一次延长超过，并需得到局方的批准。 A. 5% B. 10% C. 15% 19、发动机性能控制方案由以下（ ）组成： A. 滑油消耗监控； B. 发动机状态监控； C. 孔探检查； D. 磁堵（MCD）检查监控。 E. 以上都对 20、目前东航A330机队实施的ETOPS运行是的（ ）ETOPS运行，A300是120分钟 ETOPS运行。 A. 180分钟 B. 120分钟 C. 60分钟 21、东航的所有飞机都是根据逻辑决断法（ ）制定的维修方案来进行维护的 A. MSG-2 B. MSG-3 C. MSG-