土工离心模型试验方法在软土路基纵向差异沉降的研究中的应用.pdfVIP

第25卷 江苏科技大学学报(自然科学版) V01．25 SCIENCEANDTECHNOLOGY 0ct．2011 2011年10月 JOURNALOFJIANGSUUNIVERSITYOF 土工离心模型试验方法 在软土路基纵向差异沉降研究中的应用 周启兆·，陈日晓1，刘孝江1，丁胜1，徐宏2 (1．盐城市交通运输局，江苏盐城224005) (2．江苏省交通科学研究院，江苏南京2lool7) 摘要：土工离心模型试验方法是岩土工程研究的重要方法之一。将其引入公路软土地基纵向差异沉降控制研究尚属尝试．文中 介绍了试验研究的设备、仪器和试验方案。对试验结果进行了分析。结论与有限元数值分析方法的结论相同，也与现场实际情况 相吻合，说明该方法可用于软土地基沉降差异研究． 关键词：公路；软土；纵向差异沉降；离心模拟试验 中图分类号：TU447 文献标志码：A 软土路基的纵向差异沉降，造成路基变形，直接 各点的应力与原型达到一致，从而使模型的性状在 影响道路使用功能．产生路基的纵向差异沉降的因 理论上能代表原型．就岩土材料而言，离心模型试验 素既有软土本身不同工程性状产生的地层突变，也 是力学相似性最好的物理模型试验方法．表1列出 有人工加固处理不当引起的既有荷载(路堤荷载)不 了离心模型试验研究中相关变量的相似关系． 同引起的变形，更多的是在加固处理与未加固处理 表1模型与原型主要物理量关系表 的相邻段发生的．为了减小软土路基纵向的沉降差 异，文献【l一51采用有限元法等数值分析方法进行了 研究，积累了一些成功的经验和理论研究成果．还有 有些学者尝试把土工离心模型试验引人道路工程研 究，如文献【6】基于离心模型相似原理，对其结构物 的替代原则进行详细的综述、分析和讨论，并建议使 用统一标准的替代物，使试验结果更具有可比性和 检验效应，但目前的研究还限于对挡土墙和加筋土 堤边坡稳定方面，文献[7】在研究结构物两侧过渡段 纵向差异沉降规律方面也引用了离心模型试验这一 研究方法，现介绍详细试验过程． 1用土工离心模型试验研究箱涵两侧 差异沉降 土工离心模型试验技术特点是创造出n倍重力 加速度的受力环境，使l航的小比尺模型与原型几 何对应点具有相同的应力条件．通过施加在模型上 1．1主要试验设备 的离心惯性力场将模型的容重变大，即C、=l／n；只需 土工离心模型试验所需的设备包括土工离心 机、模型箱、量测系统等． 制作G=n的小比尺模型就可以使G=rt,使模型中 收稿日期：2011埘—04 作者简介：周启兆(1955一)。男．江苏响水人。研究员级高级工程师，研究方向为交通运输研究与管理．E-mail：zhouhe@163．corn 堕垄!兰}堕!塑!驾骑^*在软圭堕鼍m自8曼缈咝料曲堕塑 12试验方案 拌桩的几何尺寸+以及平面应变模型箱的内部M寸 本次试验选择204国道盐城南段一级公路K2+ 等因素，确定模型比尺为75，即离心模型加速度为 285 75 50处一孔钢筋砼箱涵及两侧路堤作为研究对 g 象箱涌截面尺寸为8．0rex40m．涵洞长2610m． 1．2．2涵洞模拟 2-I 捅底纵垃为Oo％该处地基表层有l 5m厚的 根据离心模型扣似律，模型涵洞的断面外挖寸 2．0 23 填筑土硬壳层．底下为8．0一j m的淤泥质亚粘 为1 minx78㈨半幅模型