旋转挖孔灌注桩在跨线工程中的应用.pdfVIP

458 公路建设与交通环境 旋转挖孔灌注桩在跨线工程中的应用 周键炜1。袁美俊1，仝瑞鹏2 东营257011) (1．江苏省交通技师学院，江苏镇江212006；2．胜利建设集团，山东 摘要：介绍了旋钻挖孔灌注桩在常州西绕城高速公路新区互通跨线桥中的应用，通过与传统 的回旋钻进行施工工艺的对比，分析了旋挖钻在跨线桥施工中的突出优势，并总结了旋转挖孔灌 注桩的施工工艺要点。 关键词：旋挖钻；灌注桩；跨线工程 1概述 跨机场路桥交叉桩号Ck1+527．613，交角950。 自1984年我国从美国RDI公司引进第一台车载桥址处由原地面向下，分别分布有粉质黏土、黏 式旋挖钻机，至今已有二十余载…。随着社会发展和 土、粉砂和砂土，工程地质条件相对较好，设计采用 科技进步，我国已经摆脱单纯依赖进口的窘状，具备 钻孔灌注桩，主线上跨新机场路的84墩采用四根钻 了独立的旋挖钻机生产能力，国内也出现了诸多品 孔灌注桩，桩长58llfl；C匝道上跨机场路的3。墩采 牌，如三一重工、徐工集团、宇通重工、山河智能 用两根钻孔灌注桩，桩长60m；六根桩基桩径均为 等。由于旋挖钻机能适应不同地质情况，机动性强， 1．6in，位于新机场路中央分隔带以内。 环保高效B。，目前越来越广泛应用于公路、铁路立交 2．2施工方案 桥和高架桥的桩基施工；特别是旋挖钻成孔速度快的 在施工组织设计时，有两套备选方案，一种是采 突出优势，使其更适用于对工期要求比较严格的工 用山河智能SWDW一20旋挖钻成孔，另一种是采用 程。对于跨线工程，采用旋挖钻成孔可以加快工程进 GPs—18型回旋钻成孔。 度，最大限度减小对已有交通的干扰。 SWDW一20旋挖钻将整体置于可自动行走的履 2应用实例 带式底盘上，以自带柴油发动机输出动力，最大钻孔 2．1工程概况 直径为1．8Ill，最大钻深60In，整机重量60t，工作 Ill×4．20nl×19．00 常州西绕城高速公路是江苏省规划高速公路网中 状态尺寸7．85 nl。 “纵三”和苏锡常都市圈交通主骨架的重要组成部 GPS一18回旋钻机整机重量9．6t，最大钻孔直 In 分，同时与沪宁高速公路和南京至太仓高速公路一起 径为1．8in，最大钻深80in，工作状态尺寸5．67 ×2．40 构成了常州市的高速公路环线。常州西绕城高速公路 in×9．35m。回旋钻机在泥浆护壁条件下，慢 的CRC一3标段为新区互通式立交桥，其中主线桥和速钻进，通过泥浆排渣成孑L，是传统的成桩方法。 c匝道桥上跨既有一级公路新机场路。 相比而言，旋挖钻机行走方便，精度高，速度 新机场路东起常州外环高架，西至常州民航机 快，能自动调整桩身的垂直度和倾斜度，并能准确地 场，是区域内的重要出入道路，交通流量很大。新机 控制钻孔深度；回旋钻护壁效果好，成孔质量可靠， 场路双向四车道设计，设计速度100km／h，中央分机具设备简单，操作方便，费用较低，但是成孔速度 隔带宽2．0m，两侧各0．5 m左侧路缘带。主线与新 慢，效率低，噪音大，用水量和泥浆排放量大，易污 机场路交叉桩号k6+618．500，交角106．80，c匝道染环境。 其 他 篇 459 经过方案比选，最终确定采用SWDW一20旋挖回旋钻