一种基于牛顿迭代法的高速铁路牵引网潮流计算方法.pdfVIP

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2015-08-28 发布于安徽
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一种基于牛顿迭代法的高速铁路牵引网潮流计算方法.pdf

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一种基于牛顿迭代法的高速铁路牵引网潮流计算方法雷，何正友，郭东，杨建维 (西南交通大学电气工程学院，四川省成都市 610031) 摘要：高速铁路牵引网潮流的计算中，AT 等值电路因其各个自耦变压器互为负荷，且均向列车供电，电流明确的物理意义和简便的计算得到了广泛应用，但基于其的分布复杂，牵引网电路是一个复杂的多网孔平面网一般算法不能进行多列车运行时的牵引网潮流计算，且设列络。根据戴维南定理，卡森理论等，进行一系列变车为恒阻抗/恒电流源模型和自耦变压器(AT)漏抗为 0 增大换可以把图1(a)所示原电路简化成图 1(b)所示等值 [5] 了计算误差。根据AT 等值电路，研究了牵引网潮流的改进电路。 I 算法。改进算法基于牛顿－拉夫逊方法进行潮流计算，根据 ZS 1 Z11 I Z 叠加原理分析供电区间多列车运行时的情况，并将机车视作 us I train 12 2 Z 13 Z 22 恒功率模型，考虑了AT 的漏抗值。该算法能仿真AT 漏抗 2u Zg Z s u 23 s I