大跨度斜拉桥实验室健康监测模型设计的分析.pdfVIP

大跨度斜拉桥实验室健康监测模型设计与分析1 1 2 1, 2, 3 周林仁 ，杨鸥 ，欧进萍 1.哈尔滨工业大学深圳研究生院，广东深圳 (518055) 2.哈尔滨工业大学土木工程学院，哈尔滨 (150090) 3.大连理工大学，辽宁大连 (116024) E-mail：hitsgszhou@ 摘 要：本文建立山东滨州黄河公路大桥的实验室监测模型，主要包括实验室缩尺模型、加 载系统、传感器系统以及数据采集系统。采用刚度等效准则设计缩尺模型，为了验证模型设 计的正确性，利用ANSYS 有限元软件，分别建立了滨州桥和该桥实验室缩尺模型的有限元 模型，两有限元模型静、动力特性分析结果及实测数据之间进行对比分析。推导并给出大型 结构模型在不同附加质量下的模态相似关系，利用有限元分析缩尺模型不同配重下的动力特 性，其结果表明模型试验中 10 ％～50 ％配重方案切实可行。对实验室缩尺模型的附加质量 和斜拉索进行简化，有限元静、动力特性分析结果表明简化模型与实桥满足相似关系，说明 该简化方法在斜拉桥模型试验中行之有效，对其它大型模型试验具有一定的参考价值。 关键词：斜拉桥，监测模型设计，模态相似，简化模型，有限元分析 中图分类号：TU317.1 1．引言 随着近代科技术的发展及新材料的应用，桥梁正向大跨度、轻柔方向发展。桥梁结构服 役时间长，服役环境恶劣，材料老化，长期荷载等因素综合作用在桥梁结构上，引起结构损 伤，这些损伤长年累月的积累，使得结构抗力衰减，安全性能及抵抗自然灾害的能力下降， 导致结构不能正常工作或在极端情况下发生灾难性的破坏。为了确保结构使用安全，实时了 解结构的工作状况和安全性能十分必要。在桥梁结构上安装健康监测系统，通过采集桥梁关 键构件和关键部位的相关数据，如位移，应力，应变，裂缝开展，索力的变化及结构动力特 性参数等，来识别桥梁的损伤位置和严重程度，分析和评定结构的工作状况，安全性能等， 为桥梁的运营，修复和加固提出建议。国外从20 世纪80 年代中后期开始建立各种规模的桥 梁健康监测系统。我国桥梁结构健康监测系统的研究与应用始于90 年代，随着我国经济实 力的增强和发展的需要，发展至今，桥梁结构健康监测系统应用于许多大型桥梁。与其它国 家相比，我国桥梁结构健康监测系统具有数量多、桥梁规模大的特点。 目前桥梁健康监测注重实际工程应用，对桥梁结构损伤的研究多基于理论分析、数值模 拟和现场试验，或在以力学测试、模拟施工为目标的桥梁模型上辅助一些健康监测试验。例 如湖南岳阳洞庭湖大桥模型试验，以检验设计的正确性和探讨三塔斜拉桥结构的整体性能为 主，但研究人员也在模型上实施了一些损伤识别等监测实验[1] 。大连海事大学孙宗光等人 做了面向健康诊断的悬索桥损伤灵敏度模型试验研究，对模型进行了静动力试验和损伤试验 的模拟，辅助以有限元数值模型，探讨了悬索桥主要静动力特性因不同位置和不同程度损伤 的变化规律和灵敏度特性[2] 。 至今，国内外做过重大型结构工程的实验室监测模型，例如核电站，大型水坝等，而有 关健康监测的实际大型桥梁实验室监测模型极为少见。本文主要设计滨州黄河公路大桥的实 验室健康监测模型，包括实验室缩尺模型和监测系统，并对缩尺模型进行简化分析。希望以 实验室监测模型为试验平台，结合实桥健康监测系统，研究斜拉桥在动荷载下的工作状况和 工作性能的退化，对其损伤进行识别和研究。 1本课题得到国家自然科学基金资助（项目编号）。 -1- 2 ．缩尺模型的设计和制作 2.1 工程概况 山东滨州黄河公路大桥为三塔四跨半漂浮斜拉桥。主桥全长768m，桥跨布置方案为： 84m （边跨）+300m （主跨）+300m （主跨）+84m （边跨）。该桥主梁为双边箱