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CHINAPORTS 世界之窗 名古屋港发展经验分析及对我国港口的启示 撰文 陈 羽 一、名古屋港发展现状 古屋港由1951年成立的名古屋港管理组合负责管 始建于1907年的名古屋港，是日本的海上重要 理。名古屋港港口水域面积 8400ha，陆地面积 门户，是日本五大港口之一，位于日本本州东南部爱 4000ha，总共拥有291个泊位，其中货主泊位154个； 知县西部沿海伊势湾的西北侧。名古屋港码头布局 现有5个集装箱码头，分别为飞岛北、NCB（Nagoya 跨越爱知县境内的四市一村，主要包括南部地区的 ContainerBerth名古屋集装箱码头）、飞岛南、飞岛南 东海市和知多市以临港工业区为主的货主码头、北 侧和锅田码头，共13个泊位，总长3955m，配备29台 部地区的名古屋市花园码头、西部地区的飞岛村和 桥吊，其中飞岛码头以亚欧、北美航线为主，锅田码头 弥富市金城码头、飞岛码头和锅田码头等。目前，名 以亚洲、中国航线为主(具体码头设施情况见表1)。 表1 名古屋港集装箱码头设施概况 码头名称 泊位数（个） 泊位总长（m） 前沿水深（m） 面积（㎡） 堆场能力（TEU） 桥吊数量（台） 飞岛北 3 620 -10～-12 170000 8416 4 NCB 3 900 -12 289000 10250 6 飞岛南 2 700 -15 225000 13073 5 飞岛南侧 2 750 -16 361549 18598 6 锅田 3 985 -12～-14 549686 26932 8 21世纪以来，名古屋港一直发展得非常成功， 进日本经济崛起中发挥了重要的作用，但到了阪 货物吞吐量已经连续十年位居日本第一位，是日 神大地震之后，日本港口开始没落，目前在集装箱 本第一大港，2011年为1.86亿t，其中外贸货物吞 吞吐量、货物吞吐量、国际中转等方面已经远不及 吐量为1.29亿t，内贸货物吞吐量为0.57亿t；集装 中国大陆和韩国釜山等港口，但日本港口在信息 箱吞吐量位居第四，排在东京、横浜、神户之后， 化、精细化管理、物流和临港产业发展方面尤其独 2011年为262.3万TEU，其中外贸集装箱吞吐量为 到之处。名古屋港是日本港口的典型代表，是一 247.2万TEU，内贸集装箱吞吐量为15.1万TEU； 个集交通运输、港口物流和港口休闲娱乐的世界 港口外贸货物交易额也位居日本第一位，2011年 级一流大港。 达到134479.04亿日元；汽车整车出口量达到135 1.名古屋港具备了先进的“地主港”发展管理 万辆，也位居日本第一。名古屋港是以集装箱、汽 模式的经验 车和散货为一体的“综合性港口”，特别以外贸为 日本政府认为港口是十分重要的公共基础设 主，在主要货物构成中，进口为0.80亿t，主要货种 施，根据重要性不同，把港口分为三类:国际战略港 为LNG、铁矿石、原油、煤炭、衣服及生活用品等，其 口（京滨港和阪神港）、国际基本港口（名古屋港 中能源、工业原材料等货物约占57.3%；出口为0.49 等）、重要港口和地方港口，中央政府分别对不同 亿t，主要货种为汽车整车、汽车零部件、产业机械、 类型的港口建设进行政府补贴，其中国际战略港 钢材、橡胶制品等，其中汽车有关货物约占64.9%。 口补贴70%的费用，国际基本港补贴2/3的费用。 二、名古屋港发展经验分析 总体上，日本港口管理采取的是类似于地主港的 日本是一个港口众多的国家，共996个港口， 一种模式，以名古屋港管理组合为例，其就是一个 而且发展比较早，早期日本港口的临港工业在促 名古屋港地区的管理者、建设者和出资者，码头的 中国港口 60 2013/3