低蠕变橡胶减振器胶料配方研究概述.pdfVIP

维普资讯 l8 现代橡胶技术 2007年第 33卷 低蠕变橡胶减振器胶料 配方研究概述 王付 胜 (中国北车集 团四方车辆研究所 ，山东 青岛 266031) 摘 要：概述 了低蠕变橡胶减振器胶料配方技术 。选择脱蛋 白天然橡胶或高品质的天然橡胶 ，用高结构、大粒径的炭黑 作补强剂，用可溶性有效硫化体系，减少使用增塑剂、润滑型加工助剂和树脂型均匀剂是研制低蠕变胶料配方的基本原则。 关键词 ：橡胶减振器 ；蠕变 ；天然橡胶 ；可溶性硫化体系 蠕变是指在一定温度和恒定外力 (拉力、压 器都是 由橡胶和金属 (钢 、不锈钢、铝等)通过硫化 力 、扭力等)作用下，材料形变随时间延长而逐渐 粘接而制成的，必然还要面对橡胶与金属 的粘接 增大的过程，是一种 “力学松弛”现象。 问题 。 高分子材料的蠕变现象是其粘弹性的外在表 胶料蠕变速率与其损耗角是相关 的 。王强 现 ，是其固有特性 。橡胶采用硫化交联 的办法可 等 研究结果表明，丁腈橡胶 的耐蠕变性能不如 以防止 由于蠕变产生分子之间滑移而造成 的不可 天然橡胶 ，粘弹性阻尼材料的耐蠕变性能更差 。 逆形变 。橡胶应力松弛速率越小 ，抗蠕变能力 脱蛋 白天然橡胶 (DeproteinisedNaturalRub． 越高 ’。 her，简称 DPNR)是氮含量和灰分极低的纯化天然 对于一些对外连接或安装有橡胶减振器 的设 橡胶 ，具有低蠕变、低应力松弛、低水溶胀率 、良好 备或构件 ，如车辆发动机、火车车体、船舶主机、桥 的耐疲劳和动态热性能等特点，作为特种橡胶用 梁 、地铁轨道等 ，橡胶减振器的蠕变特性是一个重 于某些特殊的工程领域 ，其耐蠕变性能优于普通 要性能参数 。蠕变的大小直接影响橡胶减振器尺 天然橡胶 。 寸稳定性和耐久性 ，蠕变量过大将直接影响车辆 、 MeierJ．F．等 研究表明，丁苯橡胶 、聚氨酯 船舶的运行安全 。 橡胶 、氯醚橡胶和硅橡胶 的耐蠕变性能均不如天 橡胶减振器蠕变特性与其结构、胶料配方 、硫 然橡胶 。氯丁橡胶 (NeopreneTRT)和 乙丙橡胶 化工艺 、应力历程、预加应力 、温度、环境湿度等有 (Epsyn7506)由于耐臭氧老化性好 ，其长期 (15 关 。本文就低蠕变橡胶减振器胶料配方研究进 年)耐蠕变性虽然好于脱蛋白天然橡胶 ，但短期 (5 行了概述 ，以供工程设计人员开发此类配方时参 年)耐蠕变性却远不如脱蛋白天然橡胶 J。 考 目前 ，脱蛋 白天然橡胶是开发低蠕变橡胶减 振器的首选生胶。高品质的天然橡胶，如 SMR5 1 橡胶材料的选择 或 SMR5一CV也可 以得到与脱蛋 白天然橡胶相 橡胶减振器的使用条件决定了橡胶材料既要 近的蠕变结果 。 满足低阻尼和高频时的低动刚度，又要满足 良好 的耐老化性能和耐蠕变等要求 。大多数橡胶减振 2 填充补强体系的选择 不加任何填充补强剂的纯胶硫化胶具有最好 的耐蠕变性