全球航运业分析.docVIP

航运业的全球远景与战略 　　一、全球航运业的结构调整? 　　航运业的结构调整实际始于20世纪90年代，但在最近这几年表现得更为明显。其主要内容包括∶世界经济的全球化和企业界外包战略开创了航运需求的新纪元;?运费水平在一个前所未有的长时期内保持着稳定;?同时，中国成为当前亚洲航运业繁荣兴旺的新引擎。? 　　自20世纪90年代以来，世界经济的全球化趋势一直在随着国际经济和政治框架、科学技术的迅速发展和跨国投资的增长而若隐若现。因此，全球化时代的世界经济和贸易活动产生了对航运的新需求。虽然服务业在西方国家获得了快速发展，但是它们的传统制造工业却在向海外转移。另一方面，发展中国家，尤其是大多数亚洲国家仍然处在工业化进程当中。20多年前，亚洲很大程度上被认为只是一个出口原材料的地区，但是今天，亚洲已经成为一个从世界各地进口庞大数量原材料，然后向其它地区出口产成品的世界制造工厂了。亚洲国家在全球贸易中的份额正在快速增加。? 　　相应地，现在亚洲在全球航运业中占据了领导地位。根据最新的统计数字，世界上最大的20个集装箱运输公司中的13个是亚洲公司，而这13个亚洲公司控制着全球总TEU运力的70%。换句话说，从世界上大型航运公司所在的地理位置上可以看出世界运输中心正在从西方转移到东方。? 　　中国在这一变化中扮演着决定性的作用。70年代后期开始实施的对外开放政策为中国吸引了数千亿美元的外资。另一方面，中国已经放开了老百姓的手脚，允许个人创业。中国正在成为世界上一个主要的产品制造地区。加工贸易的迅速增长促进了制成品的出口，而同时急剧增加的国内市场需求刺激了原材料和能源的进口。? 　　最新的统计数字表明，中国目前是世界上第三大贸易国家。2004年中国的对外贸易达到?11500亿美元，增加了35.7%；进出口都超过了5000亿美元。根据世界贸易组织的统计，去年中国占了世界贸易总额的6.5%。然而，中国商业部的统计表明，?2004年中国为世界贸易的增长贡献了12%，并且已经成为国际贸易发展的一个主要推动力。? 　　快了中国和世界上其它地区的集装箱贸易。在最近的10年间，全世界的集装箱贸易量每年平均增长大约?9.6%。中国在集装箱贸易量的增长方面尤其突出，最近10年的年平均增长速度大约为30%，在增长速度方面居世界首位。在?2004年，中国大陆和香港的港口集装箱吞吐量为世界最高，达到?8370万标准箱，约占全球集装箱码头吞吐量的四分之一。在最近五年，全球GDP每增长?1%，在全球集装箱贸易量方面就会相应增加大约2.8%。在中国，集装箱贸易量的增长速度较之GDP增长比率甚至更高,GDP每增加?1?%，集装箱贸易量就会增加大约3.5%。? 　　在石油和干散货方面，关于中国在世界市场上的巨大需求已经有许多论述。例如：中国铁矿石的进口占世界贸易的?40%以上，由于中国需求的增加，钢铁价格急剧上升。? 　　如果把上述世界经济的全球化与中国成为一个世界工厂以及最大的发展市场的事实放在一起来看，航运需求就成为超越航运供给的一个关键点。自从2003年后期以来，供求之间的不平衡已经存在了很长的一段时期。其结果是每个人目前都能看到的事实－－从集装箱、干散货到油轮－－运费水平保持稳定。不仅航运业感受到了强烈的需求，港口、造船业及其它相关行业也能感受到。? 　　二、航运业的发展战略? 　　从船公司的角度来看，现在是航运业的黄金期。一个行业肯定会周期性地发生起伏。航运公司正在竭尽全力来满足这一强烈的需求。同时，我们也在进一步努力提供更好的服务、控制成本以及提高赢利率。因为几年前在较长的一个时期内，运价还停留在一个不正常的低水平。? 　　因此，航运公司的第一个发展战略是扩大运力，以满足旺盛的市场需求。如今，大多数航运公司都在定造新船，其中一些是大型船。克拉克森研究所的调查表明：过去的两年间，每一年会签订建造大约2000艘船舶的新合同，比2002年的合同数量几乎翻番。船舶吨位正在变得越来越大，尤其是集装箱船和散货船。而船舶数量增加意味着给港口业带来了更多的生意。? 　　第二个发展战略是为托运人提供差异化服务，以提高市场竞争力。托运人总是会选择更好的服务。以中国为例，如今许多外国投资公司属于跨国公司，这些企业对外总额约占现今中国外贸总值的60%。而且，各地私营产业的出口份额增长非常迅速，其产品运输到了世界的每一个角落。中国市场的托运人在选择运输工具方面的需求日益多样化。? 　　承运人也在改变心态、提高服务质量，以满足各种需求的变化。中远集团重组了集装箱运输体系，开始提供综合物流服务，在信息技术和人员培训上投入很大，以满足客户需求的变化并适应全球市场上的竞争。总之，承运人现在必须保证向客户提供稳定的服务。承运人也期望与客户建立战略上的合作伙伴关系，这种期望比