钢棒悬空支架盖梁施工方案(及检算过程).docVIP

盖梁钢棒悬空支架施工方案及受力检算 编制依据 1、根据《杭瑞高速贵州毕节至都格（黔滇界）公路施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明。 2、施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则： （1）、《公路工程水泥混凝土实验规范》（JTJ054-94）； （2）、《公路工程石料实验规范》（JTJ054-94）； （3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）； （4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG –F80-2004）； 二、工程概况： 杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路土建工程第14合同段，起讫里程为K196+200～K202+650，路线长6.45km，公路设计速度为80km/h，其中整体式路基宽24.5米，分离式路基半幅宽12.25米。本合同段分离式隧道2座、跨线桥1座、涵洞3座、其余为路基总长1.298km。 苏海田大桥总长296m：桥梁上部结构左右线均采用7×40预应力砼T梁，先简支后结构连续，下部结构采用柱式墩、柱式台、基础采用桩基础。因本桥盖梁高度较高，采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。 施工计划 设备及模板组织 进 场 设 备 计 划 设 备 名 称 型 号 数 量 进 场 情 况 装载机 ZLM30 2台 已进场 汽 吊 QY-25 1辆 已进场 砼搅拌站 JS-120 1台 已进场 砼运输车 8m3 3辆 已进场 电 焊 机 500型 3台 已进场 钢筋弯曲机 40型 2台 已进场 钢筋切断机 40型 2台 已进场 盖梁模板 1套 已进场 工期计划 苏海田大桥共有桥墩盖梁12个，计划模板1侧2底，每套底模周转10天，盖梁施工周期为60天，计划于8月20日开始施工首个盖梁，于10月20日完成全桥盖梁施工。 盖梁钢棒悬空支架施工工艺 1、悬空支架搭设 苏海田大桥盖梁尺寸为2.4m×1.7m×11.492m（宽×高×长），1#、2#、6#墩圆柱直径1.8m， 4#、5#、6#墩圆柱直径2.0m。盖梁简图如下： 盖梁施工悬空支架采用在两墩柱上各穿一根2.6m长φ10cm钢棒，上面采用墩柱两侧各一根12m长45b工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根3.5m长的14#工字钢，间距为30cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（14#工字钢）——横向主梁（45b工字钢）——钢楔子——φ10cm钢棒。如下图： 2、力学检算 本计算书采用的规范如下： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）； 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 《路桥施工计算手册》（GB50009-2001） 主要材料 14#工字钢 截面面积为：A=2150mm2 截面抵抗矩：W=×103mm3 截面惯性矩：I=712×104mm4 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。 45b工字钢 横向主梁采用2根45b工字钢，横向间距为200cm。 截面面积为：A=11140mm2， X轴惯性矩为：IX=33759×104mm4， X轴抗弯截面模量为：WX=1500.4×103mm3， 钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［σ］=215Mpa。 3）钢棒 钢棒采用φ90mm高强钢棒(A45)， 截面面积为：A=3.14×452=6358.5mm2， 惯性矩为：I=πd4/32=3.14×904/32=643.7981×104 mm4 截面模量为：W=πd3/32=7.1533×104 mm3 抗剪强度设计值［τ］=125Mpa。 3、设计荷载 砼自重 砼自重统一取170cm梁高为计算荷载， 砼方量：V=41.3m3，钢筋砼按27KN/m3计算， 砼自重：G=41.3×27=1115.1KN 盖梁长11.492m，均布每延米荷载：q1=97.03kN/m 组合钢模板及连接件0.95 kN/m2，侧模和底模每延米共计6m2， q2=5.52kN/m 14#工字钢 3.5m长 14#工字钢间距0.3m，每延米3根共计10.5米，合计：q3=10.5×0.1688=1.7724kN/m 4）45b工字钢 共2根，当根长13.5米，共重：2×13.5×87.45kg=2361.15kg q4=23.615KN 施工荷载 小型机具、堆放荷载：q5=2.5 KPa 振捣混凝土产生的荷载：q6=2 KPa 荷载组合及施工阶段 盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。 4、受力模型 1） 14#工字钢分布梁计算模型： 14#工字钢分布梁直