铁路营业线施工安全风险因素与研判初探.pdfVIP

第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会 施工组织、施工防护、施工质量也难以达到正常要求，对运输安全埋下重大隐患。三是后果不可 接受。无计划施工属于一种不可控状态，本身是非法的，不论它造成的后果大小如何，均不可接 受。 1.3 施工现场管理不到位 施工现场管理不到位，归纳起来，主要表现在： 1.3.1 提前上道 个别单位为了抢时间赶进度，置安全于不顾，在调度命令未下达、线路未封锁的情况下，擅 自上道作业，这种情况极易造成群死群伤事故的发生。 1.3.2 不按规定防护 一是不按规定设置防护标志。主要是不设置移动停车信号牌、减速牌、警戒绳等防护标志或 设置错误，响墩设置距离不够或不设置；双线之一线施工，临线不设作业标。二是通讯联系不畅。 驻站联络员与现场防护员不能随时保持通信状态，现场和列车运行情况掌握不及时，中断联系， 漏报信息；对通讯设备未检查，甚至携带故障电台。三是防护备品携带不全。如响墩、旗子、火 炬等。四是防护员数量不足或业务不熟。不能根据现场的实际情况和作业环境安排足够的防护员， 有的业务不熟，不知如何防护。 1.3.3 超范围作业 个别单位施工中，不按照批准的计划施工，擅自扩大作业范围，不但导致天窗时间的延长， 而且造成设备的变化，隐患极大。 1.3.4 登销记制度执行不严格 主要是不