我国铁路运输情况综述及“十五”规划.docVIP

我国铁路运输情况综述及“十五”规划 　　我国铁路总营业里程达到６．８万公里 铁道部部长傅志寰日期在此间举行的全国铁路工作会议上介绍说，到今年底，我国铁路总营业里程将达到６．８万公里，比“八五”末增加６０００公里，是改革开放以来新增营业里程最多的５年。 　　傅志寰指出，“九五”是我国铁路建设规模最大、速度最快，质量最好的时期，特别是“九五”的后３年，铁道部确定了“快速、有序、优质、高效”的建设方针，经过５年的大规模建设，全国铁路主要干线能力进一步配套完善，西南铁路通道能力增强，全路形成并保持了快速发展的好势头，铁路对国民经济和社会发展的“瓶颈”制约进一步缓解，为拉动国民经济增长作出了积极贡献。 　　傅志寰在会上还对“九五”期间及今年我国铁路建设完成情况作了详细的介绍。预计“九五”期间铁路全行业累计完成投资２４５０亿元，比“八五”增加近一倍；全路新开工大中型项目４０个，建成投产４５个；完成新线铺轨４８００公里，复线铺轨４１００公里，建设电气化铁路４３００公里；新购内燃机车３０００台、电力机车１１００台、客车８７００辆、货车１０８３００辆。 预计今年完成建设投资５３０亿元，新线铺轨９８０公里，复线铺轨８７０公里，建设电气化铁路５４０公里。到今年底，全国铁路复线里程将达到２．１５万公里，比“八五”末增加４６５０公里，增长２７％；电气化铁路１．４６万公里，比“八五”末增加４８６０公里，增长近５０％。 　　铁道部副部长孙永福指出，“九五”期间，全国铁路加大了既有线改造的投资力度，提高了主要繁忙干线的列车行驶速度，取得了良好的经济效益和社会效益。“九五”期间，全国铁路基建投资之大，新开工项目之多，竣工销号项目之多，投产里程之多，都是历史上少有的，这是铁道部完成最好的五年计划之一。 孙永福还指出，铁路建设虽然取得了很大的成绩，但铁路运输能力和运输质量还不能满足经济和社会发展的需要，铁路在部分区域、特定时期、主要干线的运输能力仍然比较紧张，运输市场的竞争能力、技术创新能力以及对市场需求的适应能力还比较薄弱，要解决运输能力不足、结构不合理等问题，只能靠加快发展。 今年全国铁路运输收入可达１０９５亿元 今年我国铁路预计完成运输收入１０９５亿元，比去年增长９．６％，可望实现年初制定的盈利５亿元的奋斗目标。这是铁道部部长傅志寰日前在此间举行的全国铁路工作会议上介绍的。 　　傅志寰在会上介绍说，今年全路预计发送旅客１０．３亿人次，完成旅客周转量４３８９亿人公里，分别增长５．４％和８．５％；发送货物１６．５亿吨，完成货物周转量１３２３８亿吨公里，分别增长５．４％和５．２％。 　　预计“九五”期间，全国铁路累计发送货物７９．９亿吨，完成货物周转量６４０４６亿吨公里，比“八五”分别增长３．３％和７．３％；发送旅客４７．９２亿人次，比“八五”下降５．６％，完成旅客周转量１８９９２亿人公里，比“八五”增长１４．２％；完成运输收入４６１５亿元，比“八五”增收１９２２亿元，增长７１．４％，年递增１１．６％。除旅客发送量外，其它指标均创历史最好水平。 傅志寰指出，１９９９年全国铁路提前一年实现三年扭亏目标。今年以来，全路克服了生产资料价格上涨的影响，运输经营形势进一步好转，各项生产经营指标均创历史最好水平，物资供应系统努力抓好燃油、钢材等关键物资供应，在今年柴油价格多次上调的情况下，积极争取政策，搞好采集专供，为控制运输成本作出了贡献，确保了全路盈利５亿元奋斗目标的实现 　　他还介绍说，为适应运输市场竞争的客观要求和铁路发展的内在要求，铁路先后３次进行了大规模的提速调图，形成了目前“四纵四横”的提速网络，提速总里程接近１万公里，覆盖了全国铁路主要干线。京哈、京沪、京广、陇海等主要干线旅客列车最高时速达到１４０～１６０公里，广深线达到２００公里，从根本上扭转了我国铁路列车速度长期在低水平徘徊、不适应市场需求的局面。在大面积提速的基础上，我国铁路部门还先后开发了夕发朝至列车、快速列车、城际列车、旅游列车、行包专列、集装箱专列、“五定”货物班列等适应市场需求的运输新产品，受到了旅客货主的欢迎，收到了良好的经济效益和社会效益。 “九五”期间，铁道部顺利地进行了机构改革，在推进政企分开、转变政府职能、精简机构人员上取得了重要突破。运输企业全面实行了资产经营责任制，初步确立了铁路局市场主体地位，调动了企业面向市场、开拓经营的积极性。在４个直管站段的铁路局进行组建客运公司试点取得明显成效后，今年１２月２日，广铁集团客运公司也已正式挂牌，确定了以“网运分离”为基本模式的铁路运输管理体制改革思路。非运输企业脱钩重组进展顺利，铁路工程、铁道建筑、机车车辆、通信信号和土木工程五大公司已与铁道部脱钩。加快了企业结构和生产布局的调整，撤销了１３个铁路分局，