独柱预应力弯梁桥事故分析报告.docVIP

独柱预应力弯梁桥事故分析报告 编者按：本帖转自网络资料，原著者署名snake。编者读后感觉如坐春风，尤其对于做预应力混凝土曲线梁桥的设计者来说，更是很有借鉴意义！关于深圳市近年来独柱预应力弯梁桥事故的情况汇报综合近几年来，深圳及周边地区弯桥所发生的问题。事故多发生在独柱预应力弯梁桥。桥梁中心线曲线半径R=60～300米，桥梁宽度B=8～16.5米，事故发生的时间在施工中或运营1～5年中。事故发生的原因是多方面的，即有施工方面的原因，也有设计方面的原因。现将有关情况(不含泥岗立交)汇报如下:（1）深圳市春风路高架桥（1994年建成）该桥为独柱三跨预应力连续弯梁，桥梁中心线曲线半径60米，采用单箱单室箱型截面，全宽10.5米，两侧悬臂3.0米（详细情况不详）。在施工预应力张拉后发生梁体的转动，导致梁体曲线内侧支座脱空。该桥发生问题的主要原因：（a）由于箱梁两侧外悬臂较大，箱梁底宽较小，使得由两块板式橡胶支座组成的抗扭约束抵抗力矩不足，造成梁体扭转变形。（b） 对梁体内预应力产生的扭矩缺乏足够的认识。事故处理：（a）通过顶升两侧端支点处内侧，对支座施加预加力，调整横坡，减小支座负反力，消除支座脱空现象。（b）在主梁内侧施加压重荷载，调整全梁扭矩分布，增大边墩内侧支座反力。（2）深圳市滨河路车公庙立交（1998年建成）该桥采用单箱双室箱型截面，桥梁中心线曲