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石油工程建设
维普资讯
第29卷第4期 石 油 工 程 建 设 2003年8月
倪春江，牛润鸣，刘向明
(华北石油工程建设有限公司，河北任丘 062552)
摘 要：将催化裂化装置的生产能力从60万t／a提高至90万t／a，其反应沉降器的技术改
造是重点之一。经过方案对比，选择 了在反应沉降器筒体外侧装卸孔上部设置 吊装支架，通
过装卸孔，把原部件拆除，将新部件安装就位的总体施工方案。介绍了拆除、安装部件的分
段和顺序 以及 吊装系统的设置。实践证明，本次采用的施工方法，经济合理，安全实用。利
用AUTOCAD软件对分段方案和整个拆除、装配过程进行放样模拟，可使方案的实施更可
靠、更顺利。
关键词：催化裂化；反应沉降器 ；技术改造
中图分类号：TE966、07 文献标识码 ：B 文章编号：1001—2206(2003)04—0013—03
中国石油华北石化分公司80万 t／a常压一60 工机具以及以往的施工经验，最终选择方案 Ⅱ。
万t／a催化裂化联合装置于 1996年底建成投产。 2 部件分段方案
为提高联合装置的处理能力，在 1999年6月中旬 2、1 分段原则
对其进行增效改造，将催化裂化装置的生产能力从 (1)分段后的零部件必须能够从反应沉降器的
60万 t／a提高至90万t／a，其反应沉降器的技术改 装卸孔进出，各段重尽量不超过 50kN。
造是本次增效改造工程的重点之一。 (2)应使拆除切割量和现场安装时的组对焊接
反应沉降器的改造，要拆除设备内原有的三叶 量最少，并考虑零部件制造排版情况。
快分系统和上部提升管 (合计约20t)，重新安装 (3)分段应适合拆除和安装部位的操作条件。
一 套由中石化洛阳石化公司设计的粗旋分系统 (合 2、2 需拆除部件的分段 (见图1)
计约49t)。在停产检修的30天内完成这项改造工 (1)料腿：正对装卸孔的约 5m长的一段料
程，施工难度极大。 腿 。
1 总体施工方案的确定 (2)三 叶快分器：D3700mm ×2m、重 约
方案 I：在反应沉降器顶部 “开天窗”，借助 60kN，其外壁为20ram厚的高耐磨龟 甲网衬里层。
大型吊车，按照设备新建时的安装顺序进行施工， 沿其 3个出口分成3块，每块重约20kN。
然后恢复 “天窗”。该方案吊装机械化程度高，就 (3)环型挡板：共4层，每层重约5kN，平均
位组对找正方便，需要使用大型吊车和进行 “开天 分成8～10块。
窗”及其恢复工作，总施工成本较高。 (4)上部提升管：D940mm ×17．2m、重约
方案 Ⅱ：利 用反 应 沉 降器 上 的装 卸孔 lOOkN，其 内壁为龟 甲网耐磨衬里层。共分成 5
(DN2000lnn-i)，将所有需拆除和安装的零部件从 段，每段长度3、51TI，重约20kN。
装卸孔进出。反应沉降器内各部件的拆除和安装就 2、3 需安装部件的分段 (见图2)
位使用3～5t手拉葫芦。该方案吊装机械化程度 (1)粗旋分离器 (以下简称粗旋)：共 3组，
低，就位组对找正较困难，但不需要使用大型吊 每组长约7．51TI、重约70kN，直径最大 1550mm。
车，不存在大量的辅助措施及其拆除和恢复的工程 每组分成2段，一段重约40kN，长约3、5m；另一
量，总施工成本较低。通过综合考虑施工成本、施 段重约30kN，长约4m (粗旋人 口直段的尺寸超出
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