大型储罐顶部与底部的设计.pdfVIP

石 油 工 程 建 设 2011年 4月 ★ ★ ★ ★ ★ 王 萍 (上海寰球石油化学工程有限公司，上海 200032) 摘 要：目前对用于储存各种介质的大型储罐的需求 日趋增多，常规的储罐结构设计 已不能完全满 足实际需求，有些储罐 因工程需要不能完全按照常规进行设计 ，需根据具体情况加 以调整，文章以 实际工程设计为例 ，介绍了大型储罐顶部结构和底部结构的设计 。 关键词：大型储罐 ；顶部结构；底部结构；设计 中图分类号 ：TE972 文献标识码 ：A 文章编号 ：1001—2206 (2011)02—0030-03 随着我国石油化工行业的不断发展，对用于储 1 顶部设计 存各种介质 的大型储罐的需求也日趋增多．而且对 大型储罐的顶部按结构可分为固定顶和浮顶两 结构形式也有新的要求 ，尤其在引进国外的工艺流 种形式。固定顶一般采用弱顶连接，主要形式有 白 程时，常规 的储罐结构设计经常不能满足工程上的 支撑式锥顶 、支撑式锥顶 、自支撑式拱顶等。 需要，需根据具体情况加以调整 ，以满足客户或工 自支撑式锥顶是仅沿罐顶周边支承而不借助支 程上的需要。本文就工程中储罐顶部结构和底部结 撑柱等给予额外支承的一种罐顶形式，其坡度不得 构的设计进行介绍。 小于 1／6、不得大于 3／4。它 的气体空间小 ，所 以 -+ -十 一+ --4,44--+ 一+ 计时预测的同期流量在22000m3／d以上 。在相同 大，两方面的共同作用导致海底管道压降减小 ，而 的条件下，运用 PIPEFLO计算预测流量 以及实际 且远远小于认为全管为30％含水原油稳定乳状液 流量下的压降，所得结果前者比后者高约 900kPa。 按黏温关系计算出的压降。综上所述 ，影响油 田上 流量的差异也是造成压降减小的原因之一。 岸管道输送压力的主要因素是管输流体的黏度和乳 综合以上分析 ，可 以看 出油 田上岸管道实际 状液性质的改变。由此可见，为了更准确地预测管 ￥ ￥ ￥ 羊 生产输送压力较低的原 因很大程度上是 由于输送 道的输送压力 ，长距离油水混输管道设计时要注意 流体 的黏度变小以及乳状液性质改变造成的，流 以下两点 ： 量没有达到设计值也在一定程度上造成 了输送压 (1)多方面考虑影 响输送流体黏温性质 的因 力的降低 。而在长距离油水混输管道 中。分段计 素 ，设计时尽可能准确预测输送流体的黏度性质。 算模拟方法的结果更接近于实际数据 。可以在今 (2)对于长距离输送管道 ，管输流体在管道中 后设计中应用。 分相需要在设计时考虑，分段模拟计算方法可以更 4 结论 好地用于长距离管道的设计 。 海底油水两相 的运行压降与许 多因素如温度 、 参考文献 ： 密度 、含水率等有关 。而具体到渤海某油 田．由于 I1】赫 比希．海底管道设计原理 M【】．董启贤译 ．北京：石油工业出版社 ． 19RR 管道的实际运行情况十分复杂，上述各种影响因素 在实际运行中都会发生不可预测的变化．从而影响 作者 简介 ：陈宏举 (1979一)，男，山东郓城人 ，工程 师 ， 到管道中流体的黏度 ，导致实际流体的黏度小于试