海洋平台桩管自动焊技术研究.pdfVIP

维普资讯 石 油 工 程 建 设 2007年 l0月 冯 标，唐德渝，李春润，张建护，牛虎理，张永晟 (中国石油集团工程技术研究院，天津 300451) 摘 要 ：海洋平台现场安装 由于质量要求高、施工环境恶劣 ，实现 自动化焊接难度大，长期 以 来，我国乃至世界上对平 台导管架与桩管的连接一直采用焊条电弧焊，焊接效率低 。工人劳动强 度大，是影响工程进度的瓶颈之一。中国石油集团工程技术研究院结合海洋平台的施工特点和技 术要求 ，以自保护药芯焊丝焊接方法为基础 ，研究开发 出专用的 自动横焊成套设备及其焊接工 艺。文章介绍 了桩管 自动焊设备 的主要 系统结构以及 EH一36钢 自动焊焊接材料的选择 、焊接工 艺参数的匹配和在海上工程现场焊接的应用情况。 关键词：海洋平台；桩管；焊接技术；自动化；研究 中图分类号：TE54TG44 文献标识码 ：A 文章编号：1001—2206(2007)05—0046—05 0 引言 (5)桩管竖立，并有5。～l0。的倾斜 ，焊接为 随着我国对海洋油气开发力度的加大 ，海洋石 横环缝焊接。 油的开采已进入 了一个新的发展时期。海洋平台的 (6)导管架与桩管有一定的无规则晃动量。 建设，是其一切工作的基础 。平台桩管的管径大 。 为了能够提高效率 ，减少焊接及焊接辅助时 管壁厚，现场接桩焊接工作量大，质量要求高，施 问，保证焊接质量，减轻焊工的劳动强度 ，缩短整 工条件恶劣。长期以来，我国乃至世界上对平台导 个工程的工期，降低生产成本，提高经济效益，中 管架与桩管的连接一直采用焊条电弧焊，焊接效率 国石油集团工程技术研究院开展了 “滩海油田导管 低 ，工人劳动强度大 ，是影响工程进度 的瓶颈之 架桩管 自动焊接设备及工艺”的研究，并已在中国 一 。 石油集 团海洋工程有 限公司辽河事业部海南 24井 目前桩管的管径为 1000～2200mm，壁厚为 平台海上施工作业中得到了现场应用。 30～75mm，材质为按 GB712—2000生产的EH一36 1 桩管 自动焊设备的研制 或按 ASrMAB1生产的EH一36，属于低合金高强 1．1 系统的组成 (见图1) 钢 ，一般为 自卷埋弧焊直缝管，焊接接头无损检测 实现导管架桩管的海上 自动化施工，其系统设 (100％MT，100％UT)和力学性能应满足 AWS 备应包括 自动焊行走小车、柔性带锁紧的轨道、控 D1．1要求，低温冲击韧性不得低于34J(一40℃)， 制系统、送丝机及焊枪 、焊接电源等。 焊缝金属 CTOD在一10℃条件下最小0．25mmt”。渤 1．2 焊接行走小车 海湾浅海海域平台制造执行中国船级社 (CCS)标 焊接小车行走采用摩擦驱动方式，即采用带微 准，焊接接头低温冲击韧性在一20℃的平均值不得 型小齿的摩擦轮、侧沿滚花的轨道板的传动方式， 低于47 。 焊接小车结构如图2所示。具有 以下特点： 平台导管架桩管焊接的工作条件和环境如下： (1)采用摩擦传动方式，不存在打滑、丢转以 (1)作业面高出海平面约 10m。 及跑偏等问题。 (2)焊机放置船上 ，距作业面约50m。 (2)装有离合器机构，在每遍焊道焊接结束