第六节：汽油供给装置2009.pptVIP

第六节：汽油供给装置 （二）汽油滤清器 三.汽油泵 （三）膜片式汽油泵构造 （五）防止“气阻”现象 * (一)组成 （3）可燃混合气准备装置：化油器 （1）汽油供给装置：油箱、滤清器、汽油泵 （2）空气供给装置：空气滤清器 （一）汽油箱 功用：贮存汽油 （二）油箱构造 组成：油箱盖、出油开关、放油螺塞、隔板等 材料：薄钢板冲压焊制，或用塑料铸制。 为保证汽油泵正常工作，邮箱盖设空气阀和蒸汽阀。 滤清器 固定箍带 浮子 出油开关 加油管 支架 滤网 加油延伸管 油箱盖 放油螺塞 蒸汽阀 空气阀 双阀式油箱盖原理： 油箱内燃油减少—邮箱容积增大—压力下降—到一预定值—大气推开空气阀进入油箱。 空气阀受软弹簧控制 蒸汽阀受硬弹簧控制 油箱内油蒸汽压力增大—达到预定值——蒸汽阀推开—油蒸汽泄入大气——保证油箱压力正常 功用：滤清汽油中的水分、杂质和胶质，保证汽油泵和化油器正常工作。 构造：外壳用隔热的透明塑料制成，内装微孔纸滤芯。 工作过程： 在汽油泵泵吸下—燃油流入滤芯外表空间—由于容积变大—流速变小—密度大的水分、杂质及胶质沉淀—燃油透过滤芯进入内腔—较轻杂质粘附在滤芯上—清洁燃油从出油管流出。 纸滤芯 进油管 出油管 塑料外壳 沉淀池 （一）汽油泵作用 将汽油从油箱中吸出，并以一定的压力，将汽油送入化油器 (二)要求 （1）有充分的供油能力 （2）其最大供油量为发动机最大耗油量6~8倍 （3）能适应复杂的地理和气候条件的需要，有效减小“气阻”现象。 组成：上体、下体和泵膜总成三部分。 上体：装进、出油管接头24、9，泵盖13用垫片14密封，进油阀23 下体：连接机体的凸缘盘，泵膜拉杆油封3、摇臂18（两摇臂斜面接触单向传动） 泵膜总成：泵膜8、上、下护盖、拉杆16和泵膜弹簧6组成，装在上、下体间 （四）汽油泵工作原理 （1）进油： 偏心轮驱动摇臂逆时针转动—泵膜拉杆压缩弹簧下行—泵膜上方容积增大—产生真空——汽油吸入泵室 （2）压油： 偏心轮转离摇臂—外摇臂在弹簧力下复位—泵膜在泵膜弹簧作用向上拱曲—上方容积减少—压力增大—进油阀关—出油阀开 泵膜弹簧 摇臂回位弹簧 （3）自动调节供油量 汽油泵供油量多少决定于泵膜行程的大小 耗油量少—化油器进油速度减小—汽油泵出油速度减小—泵室内油压升高—泵膜上行速度和行程变小—在内外摇臂产生“间隙” 耗油量增多—泵室油压降低—泵膜上行速度行程变快—“间隙”变小—供油量加大。 “气阻”：燃油具有蒸发性能，供油系受高温热源影响，燃油汽化为蒸汽泡，由于气泡具有压缩性，汽油泵工作时蒸汽泡不断被压缩和伸张，从而显著降低供油能力。 危害： （2）燃油可能沸腾，燃油的蒸汽压力会打开浮子室针阀，使可燃混合气成分失去控制 （1）供油不足或供油中断 措施： （1）采用大排量的汽油泵、减小浮子室容积 （2）另设回油量孔和回油管使多余的燃油流回汽油箱 三管汽油泵回油方案 三管滤清器回油方案 二管化油器回油方案 *