第二章现代贸易理论.pptVIP

第一节 现代国际贸易理论的发展 一、现代国际贸易理论产生的背景 当今有三种程式化的贸易现象，无法用传统贸易理论得到解释：资源禀赋相似的国家间贸易得到迅速发展；大量相似产品的贸易发展迅速；贸易保护活跃。另外，非价格因素在贸易中的作用日益加强 二、现代国际贸易理论发展的过程 1.在20世纪前半期，以新古典模型为表达形式的要素禀赋理论在国际贸易理论中占据着绝对的统治地位。20世纪50年代，里昂惕夫的实证检验结果使得这一理论的追随者产生了怀疑。 现代国际贸易理论发展的过程 三、现代国际贸易理论与传统理论的关系 第二节 规模经济与国际贸易 克鲁格曼和新贸易理论 克鲁格曼24岁获得麻省理工学院经济学博士学位，之后曾执教于耶鲁大学、麻省理工大学、斯坦福大学和普林斯顿大学等著名学府，其学术研究主要专注于国际贸易和国际金融等领域。38岁获克拉克奖；55岁获诺贝尔经济学奖，并且在1994年预言了1997年亚洲金融危机。 新贸易理论的研究历程： 一、规模经济 某一假定行业投入产出表 （一）规模经济的含义及分类 （二）市场结构 二、简化模型 假设世界有两个完全相同的国家组成，称它们为A国和B国，假定世界只有一种产品：汽车。每个国家中有一半的人喜欢红色汽车，另一半人喜欢蓝色汽车。红车与蓝车之间除了颜色外没有任何的差别，它们的生产成本都是一样的，假设这两个国家的生产技术完全相同，生产要素禀赋也完全相同。假设每个国家有1000人，每人购买1辆汽车。请问这两个国家会发生贸易吗？ （一）规模报酬不变时 按着传统贸易理论，在规模报酬不变时，这两个国家不可能有贸易活动的产生。 （二）规模报酬递增 规模报酬递增又称为规模经济，是指平均成本随着生产规模的扩大而下降。原因是随着生产规模的扩大，生产要素（人员、原材料、机器等）可以进一步专业化来提高效率，这是规模经济产生的主要原因。 三、克鲁格曼的垄断断竞争模型（针对内部规模经济） 克鲁格曼模型假设市场处于垄断竞争状态。与完全竞争的市场一样：垄断竞争的市场上也有许多企业，它们可以自由地进入和退出市场。与完全竞争的市场不同，垄断竞争的市场上的产品不是同质的而是具有差异性的。消费者对产品品种具有不同的偏好；品种的数目是由市场决定的。 （一）垄断竞争模型框架 两个国家：A国和B国； 一个行业：汽车行业 产品：汽车产品，汽车是差异化的产品 一种要素：劳动力 为简便起见，假定所有品牌的汽车是对称的，也就是说它们虽然有差异性，但在需求和成本等方面是相同的。即我们不需要关心每个企业的情况，只需要求出汽车的品种数目和平均价格 （二）封闭经济均衡分析 1.平均成本和产品种类之间的关系 假定品种为n，平均成本为AC，二者关系为 封闭经济均衡分析 2.产品价格和产品种类的关系 封闭经济均衡分析 3.在垄断竞争的市场上，由于市场的进入与退出是自由的，因为当现有的企业能赚取正经济利润时，就会有新企业进入这个行业，当现有的企业的经济利润为负时，它们中的一些企业就会退出这个行业。所以在市场均衡时经济利润为零，即P=AC （三）自由贸易均衡 A、B两国相互开放市场后会发生什么情况。在克鲁格曼模型中，当两个国家开展自由贸易时，对于一个汽车行业而言，它的潜在市场是开放前的两倍，市场规模的扩大意味着每个种类的汽车的生产规模的扩大。因为存在规模经济，所以平均生产成本随着生产规模的扩大而降低，表现为CC线的下移。而市场规模的扩大并不改变产品价格和产品种类之间的关系，所以PP线的不会发生变化。 自由贸易时的图示 自由贸易均衡时的均衡点 E0是封闭经济均衡中每个国家的均衡点，E1是自由贸易均衡时两个国家的均衡点，贸易开放带来两个结果： 第一，汽车价格从3万降低到2万； 第二，对于每个国家的消费者而言，它们可以选择的汽车的种类从10个上升到16个。 这两个结果就是贸易收益的具体体现。克鲁格曼模型显示，自由贸易不仅能使消费者享受低价的好处，而且能使消费者享受更多品种选择的好处。 自由贸易均衡分析 在上面的图形中我们可以看到，贸易开放之前两个国家共有20个汽车品种，但开放后均衡时只有16个汽车品种。其原因是由于竞争的加剧，使一些企业退出了。 结论：两个完全相同的国家之间之所以会发生贸易是因为企业对规模经济的追求，两国之间的贸易类型（即出口和进口哪种汽车车型）则具有不可预测性，在很大程度上取决于历史因素和偶然事件。 在克鲁格曼模型中，贸易发生在同一行业内，这类贸易被称为产业内贸易。 四、垄断竞争与国际贸易 在用垄断竞争模型解释二战后国际贸易新格局时，强调了将差异产品与规模经济相结合的重要性