CTCS3-300S型ATP设备故障处理方法探讨.pdfVIP

2013年第2期 信息通信 2013 (总第124期) DiFORMATIONCOMMUNICAlrIoNS(Sum．No124) 陈京伟 (西安铁路局西安电务段，陕西西安710043) 车体制动不能缓解、牵引继电器问题、方向继电器的故障、DMI上显示出”BTM故障”等5种故障进行了故障的一般处理 方法叙述，这一分析对于进一步加强CTCS3．型设备维修知识普及具有一定的意义。 关键词：CTCS3级动车组；ATP设备；BTM故障；牵引继电器 中图分类号：U284．92 文献标识码：A 文章编号：1673—1131(2013)02．0280．01 自从高铁对CTCS3级动车组运营以来，总体的开行情况2．2车体制动不能缓解 是良好的，不过由于对ATP设备缺乏应有的维护知识，一旦其 对于车体制动不能缓解的故障问题，即正常启动车载设 出现故障，就会导致应急和处理不当，造成很大的安全隐患。 备以后，车体会有紧急制动的问题，并不能缓解，这时我们可 加强对ATP的认识和常见故障维修具有非常重要的作用和意 以检查以下相关内容：先将设备上的隔离开关置于隔离位置， 义。 如果故障依旧，则要回到车体制动的问题进行检查排除；但如 l CTCS3．300S设备简述 果制动缓解了，则需要继续如下检查步骤；车载机柜里面有个 安全继电器，检查其卡上的那个紧急制动制动继电器，看看是 CTCS3级动车组具有300T及300S两种车载设备，这里， 否正常；对制动接口J100端子予以检查，看连接是否牢固；对 我们以CTCS3．300S车载设备为例来进行说明和分析。首先， ALA的主机模块予以检查，制动接口的电缆也予以检查，以排 请看下图，这是CTCS3。300S的结构图，由图我们可以看见它 除故障。 由人机界面DMI、速度传感器、无线子系统RSS、列车管理模 2．3牵引继电器问题 块TMM、应答器传输模块BTM、轨道信息接模块TCR、列车 接口单元TIU、司法记录仪JRU、安全主机EVC等所构成，其对于牵引继电器的问题，即车载设备在C2等级下常用制 车载设备结构如图1所示。 动存在不可缓解的问题，而在c3等级下却能正常行驶，此时 需要检查以下内容：对IRP牵引继电器以及其备用的继电器l 进行检查，看正常与否；对IRP牵引继电器及其备用继电器1 上的连线进行检查，看牢固与否；对ORP里的B4常用制动继 电器进行检查，看看是否正常；对ORP上的B4常用继电器的 连线进行检查，看看十分牢固。 对车体的牵引手柄相关的位置信息予以检查。 2．4方向继电器的故障 对于方向继电器的故障的问题，即车载设备置于C3等级 的时候，在紧急制动时DMI显示“列车溜逸防护确认”，则需要