盾构隧道施工的三维有限元仿真分析.pdfVIP

380地下铁建新技术文j‘2003 _口Ⅲt1日；；；；日；；；；；；；；；；；；；；；；；；；；一 盾构隧道施工的三维有限元仿真分析 张志强 何J 西南交通大学地下工程系匹1)rl成都61003I 【摘一】 本文以南京地铁区间盾构隧道为依托工程．阐明了盾构隧道咄工过程的模拟．不仅要考虑施工过程地层掼失和罐道 开’皇应力释放，而且要对施工期间鏖构机施工力学行为的进行模拟。论文研究建立了模拟盾构机(包括剐度、自重、 推力)前行的3雉有限元力学模型，在此基础上．研究了随盾构机顶进引起的地表沉隆变形．研究结果为南京地铁 区问盾构雕道工程的施工及监控量潞提供了参考。 【关■调】盾构隧道扭直三椎有限元变形分析 。’7 1 概述 国内外实践表明，盾构法施工多少都会扰动地层而引起地表沉降，即使采用目前先进的(包括同 步壁后注浆在内)密闭盾构技术，要完全消除地面沉降也是不太可能的。地面沉降量达到某种程度就 会危及周围的地下管线和建筑物。为此，我国确定了城市地面变形为“+10—．30 mm”沉隆基准以确 保地面建筑物的安全。相规定当最大沉降大于15 mm时，邻近建筑物的不均匀沉降应限制在1／500 的基础倾斜之内。对于在建南京地铁南北线一期地铁工程，上述地面沉隆基准应当被掌控，并予以严 格执行。 南京地铁南北线一期工程为我国目前在建的城市地铁重大工程，沿线将穿越秦淮河、玄武湖、玄 武湖隧道、明故宫城墙等特殊地段，以及地表建筑物密集的繁华街区；因此，掌握盾构掘进前后地基 变位现象并预测其变位程度，直接关系着上覆地中建筑物以及地表周围建筑物的结构安全，对本期盾 构隧道工程的顺利实施极为重要。 2地面沉降原因分析 采用盾构法修筑隧道，地面沉降的大小及分布，在很大程度上，受盾构掘进的施工过程所控制。 Lee(1992)和Mair(1997)分别将影响地面沉降的主要原因归纳为以下几点： ①开挖面前方土体崩塌或盾构机推力过大引起开挖面土压力失衡； ②作用于盾构机的外力(千斤顶载荷)变化； ③盾构机一土体间摩擦引起的土体挤压“剪切”效应； ④盾尾间隙以及在盾构隧道管片衬砌背后的注浆所引起； ⑤因盾构机操作引起的过量取土； ⑥因地下水位变化引起孔隙水压力变化，而导致的长期固结沉降。 归纳看，地面沉降的基本稠是盾构掘进时所引起的地层损失和隧道周围地层受到扰动或剪切破坏的再 固结。其中，地层损失和隧道开挖应力释放引起的地面沉降，是因唇构胡r土体I啪互作用，导致了土体 应力状态以及位移场的改变，由此引起的地面沉降，大都在6菹工期间会呈现出来。而再固结引起的地面沉降， 主要发生在施工之后，通常称为后续沉降，在眇陛土幔现较快，但在粘陛土中则要延续较长时间。 基于上述分析，可以确立以下认识：计算机数值模拟的重点应针对盾构掘进施工期间，通过全程 施工崩pR381 数值模拟，分析隧道围岩和结构的位移场和应力场变化，并直接得到因地层损失和隧道开挖应力释放 引起的地面沉降。 3三维有限元仿真分析 3．1盾构推进施工过程 如图l所示，为通过现场土压力以及变形量测获得的盾构施工期间，随盾构机掘进引起的土压力 变化情况。 』墨堕生鱼!燮 ．＼ ■琏11恕的*§ 1■—弋 ～ 气 ●———一 立苎里 I 曼苎苎兰!!苎些量苎 圈1髓盾构机掘进引起的土压力变化情况 从中可以看出，