多汊河流航电枢纽航线规划及其通航水流条件.pdfVIP

第4期 水利水运工程学报 No．4 2012年8月 HYDRO斟】田VCEAND聃D咂ERDB Aug．2012 多汊河流航电枢纽航线规划及通航水流条件 韩昌海，杨宁，余之光 (南京水利科学研究院水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，通航建筑物建设技术交通行业重点实验 室，江苏南京210029) 摘要：我国河流地貌丰富多样，分汊河流较多，渠化下程布置困难．多汊河流在进行河道通航渠化过程中，需要 在枢纽布置、航线规划和通航水流条件等方面进行综合考虑．本研究以浙江街江安仁铺航电枢纽为例，采用整 体物理模型试验，研究多汉河流上航电枢纽的航线规划、航道整治及枢纽运行调度等关键技术难题．比较了枢 纽上游多条航线的通航水流条件，给出了最佳航线和船舶航行安全条件；针对下游航道两岸过渡的特点，提出 了下游航道优化布置方案和整治范围．结合枢纽合理运行调度，较好地解决了该枢纽的整体通航问题，可为类 似工程提供借鉴． 关键词：安仁辅枢纽；航线规划；口门区；河道疏浚；通航条件；运行调度 中图分类号：U612 文献标志码：A 多汊河流流态复杂，对多汊河流进行河道渠化，以增加通航里程或增加通航保证率较为困难．主要在于 如何选择通航建筑物和通航航线，并针对枢纽特点，采取必要的特殊或综合措施才能满足通航水流条件，维 护航道稳定．其研究方法主要是物理模型试验，如长洲水利枢纽…、大顶子山航电枢纽¨1、长沙综合枢纽p1、 株洲航电枢纽H刮等工程．这些枢纽在进行枢纽布置时各有各的特点，在遵循枢纽布镫基本原则的基础 上№引，首先要考虑工程的选址优势哺J，进一步考虑航道与河道之间的关系一1，最后还要考虑航道自身的水 流条件‘Io．11J，根据T程所在河段具体特点予以研究解决．浙江衢江安仁铺航电枢纽同时受到坝址选择、布置 型式和水流条件等因素的综合制约，其研究结果对类似工程具有借鉴意义． km，为浙江省内河航 钱塘江中上游衢江位于浙江省西部，是钱塘江和南源兰江的主流，河流全长257．9 道的骨干航道之一．根据《长江三角洲地区高等级航道网规划》和《浙江省内河航运发展规划》，全线按Ⅳ级 航道标准规划建设，通航500t级船舶．安仁铺航电枢纽位于衢州市衢江新区下游，衢江区安仁铺村上游约 1．2 535 km处，距上游塔底水利枢纽约8km．坝址以上集水面积8 km2，多年平均径流量96．32亿m’．工程以 航运、发电为主，结合改善衢江区沿江两岸水环境，兼顾农田灌溉等综合开发． 1 工程布置及其特点 安仁铺航电枢纽布置见图1．根据当地河道和土地利用情况，采取集中式“异岸布置”型式．自左至右依 次为：船闸、主河道21孔泄水闸、江心洲、右侧浅槽段河道14孔泄水闸、电站厂房．主河道布置2l孔深槽泄 m，主河道泄水闸底板高程47．0m，浅槽段泄水闸底板高程 洪泄水闸和14孔浅滩泄水闸，每孑L净宽均为12 49．0 119．船闸布置在左岸，闸室有效长度230m，有效宽度23 m，35孑L泄水闸总宽525m，江心洲宽100 m，门 117 m3／s．河床式电站位于枢纽右岸。全长83．6 槛水深3．5m，最大通航水头7．0m，最大通航流量Q=1 m， x4．25 电站最大发电流量Q=382m3／s，电站装机4 MW．枢纽工程正常蓄水位为53．5m．船闸上游引航道为 m．下游引航道设长度为450m的导航