GPS平面控制网在高铁施工中的控制测量应用.pdfVIP

242 论述 2015 5 月上 GPS 平面控制网在高铁施工中的控制测量应用 周兴涛 西安铁路工程职工大学，陕西 西安 710061） 【摘 要】通过 、 平面控制网在郑徐高铁工 中的实际应用及精度分析，充分发挥了 全天候、自动化、高效率、高精度的特 GPS CP 玉 CP 域 GPS 点，对于二、三等平面控制网的快速测设和分析非常便捷，为工程实用提供参考和探讨。 关键词】 ；控制网；高铁施工；控制测量 GPS 中图分类号】 文献标识码】 文章编号】 （ ） A 1006-4222 2015 09-0242-03 1 引言 平面控制网存在的问题 提出合理化的处理建议以供施工单 20 世纪90 代美国率先研制成功并实际推广应用于全 位 考遥 世界的军民两用全球定位系统渊简称GPS冤经过30 年的快速 2 复测和加密测量技术方案 发展 其实际应用技术已影响到我国基本建设和社会生活的 2.1 坐标系统 各个层面 广泛应用于大地测量尧资源勘查尧地壳运动尧工程测 根据设计文件 本标段坐标系设为2 个分带 采用2000 [1] 量尧航空摄影测量尧民用导航以及地形测量等多个方面 遥我国 国家大地坐标系椭球 数院 长半轴a =6378137m 扁率琢=1/ 自主研发成功已经开始投入使用并将于2020 覆盖全球的 298.257222101遥 采用1985 国家高程基准遥 北斗导航系统要要 要BDS 就属于高新精测技术 通过分析GPS 2.2 GPS 控制网复测 系统CP 玉尧CP 域平面控制网在工程中的实际应用 分析比较 CP 玉控制网复测按照二等GPS 技术要求进行复测 复测 GPS 系统和 BDS 系统的优劣 在相互兼容的情况下取长补 时延伸到相邻标段2 个CP 玉控制点进行搭接遥 复测采用GPS 短 对于推广并提升我国正在开发研制中的BDS 软件系统很 同步静态观测模式 具体观测采用大地四边形或三角形同步 有益处遥 环图形扩展方式进行布网 相邻同步环之间采用边连接 每个 随着大规模基础设施建设的进一步深入和发展 我国社 同步环至少由3 个测站组成 每个环同步观测2 个时段 每时 会经济和生态环境要求我们必须提高经济发展水平 发展绿 段观测至少90min遥 GPS 测量网形示意图见图1遥 色经济 提供可持续发展的途径 实现社会转型成功 适应新 一届中央领导提出的新常态 高速铁路的建设和推广使用 占 据了很重要的地位遥 最近两 国家领导人出访商谈的一路一 带计划 高速铁路的出口被视为走出去战略的核心一环遥 但 是 高速铁路的建设不仅工期短尧任务重尧精度要求高 适应不 同的外部自然环境 如习近平总书记5 月9 日出访俄罗斯签 1 GPS 测量网形示意 署的高铁项目就属于高寒铁路 外部作业环境恶劣 再加上经 CP 域按照三等GPS 技术要求进行复测 复测时延伸到相 常出现的曲线桥梁和隧 都加大了工程测量的难度和工作 邻标段2 个CP 玉控制点进行搭接遥采用GPS 同步静态观测模 周期 传统的测量仪器逐渐不能满足现代测量精度和工作效 式 具体观测采用大地四边形或三角形同步环图形扩展方式 率的需求 GPS 定位测量技术广泛的应用于高铁工程的控制